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Diferencia entre revisiones de «Patologías en puentes»
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En el caso de los '''Puentes''', pueden estar construidos de diferentes materiales, de manera que estas estructuras pueden ser: | En el caso de los '''Puentes''', pueden estar construidos de diferentes materiales, de manera que estas estructuras pueden ser: | ||
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==Grietas y Fisuras== | ==Grietas y Fisuras== | ||
Las causas que originan las [[ | Las causas que originan las [[grietas]] y [[fisuras]] en puentes son: | ||
* [[Estados de Carga|Incremento]] de cargas. | * [[Estados de Carga|Incremento]] de cargas. | ||
* | * Materiales de mala calidad. | ||
* Inestabilidad elástica ([[Pandeo]]) | * Inestabilidad elástica ([[Pandeo]]) | ||
* [[Fisuras en el Hormigón|Hormigón]] [[Vibrador|mal vibrado]] y mal curado. | * [[Fisuras en el Hormigón|Hormigón]] [[Vibrador|mal vibrado]] y mal curado. | ||
* [[Hormigón|Hormigonado]] durante temperaturas ambiente extremas. | * [[Hormigón|Hormigonado]] durante temperaturas ambiente extremas. | ||
* Deslizamiento del [[ | * Deslizamiento del [[terreno]]. | ||
* Fallos en las [[Patologías por problemas en Cimientos|cimentaciones]]. | * Fallos en las [[Patologías por problemas en Cimientos|cimentaciones]]. | ||
* [[Acciones en la Edificación|Temperaturas]] extremas. | * [[Acciones en la Edificación|Temperaturas]] extremas. | ||
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==Deterioros en Hormigón y Fábricas== | ==Deterioros en Hormigón y Fábricas== | ||
Estos deterioros en pueden aparecer en forma de [[ | Estos deterioros en pueden aparecer en forma de [[coquera]]s, [[Desprendimientos de Material|desprendimientos]], nidos de grava, etc. | ||
Sus causas pueden ser: | Sus causas pueden ser: | ||
* [[Corrosión de Armaduras en el Hormigón Armado|Ausencia o pérdida de recubrimiento]] en las [[ | * [[Corrosión de Armaduras en el Hormigón Armado|Ausencia o pérdida de recubrimiento]] en las [[armaduras]]. | ||
* [[Impermeabilizante|Impermeabilización]] incorrecta o faltante. | * [[Impermeabilizante|Impermeabilización]] incorrecta o faltante. | ||
* Ejecución de [[Hormigón |hormigonado]] con temperaturas ambientes extremas. | * Ejecución de [[Hormigón|hormigonado]] con temperaturas ambientes extremas. | ||
* [[Hormigón Vibrado|Vibrado]] insuficiente del hormigón. | * [[Hormigón Vibrado|Vibrado]] insuficiente del hormigón. | ||
* Mala calidad del [[ | * Mala calidad del [[hormigón]]. | ||
* [[Ataques de los Sulfatos a los Morteros| Lavado de juntas]] entre [[ | * [[Ataques de los Sulfatos a los Morteros|Lavado de juntas]] entre [[ladrillo]]s por [[Humedad por Filtración|filtraciones]]. | ||
* [[Lesiones Químicas|Contaminación]] de [[ | * [[Lesiones Químicas|Contaminación]] de [[árido]]s. | ||
* [[Acción del Hielo sobre los Ladrillos|Depósitos de sales de deshielos]]. | * [[Acción del Hielo sobre los Ladrillos|Depósitos de sales de deshielos]]. | ||
* [[Deformaciones del Material|Efectos]] por presencias de [[Organismos Vivos|microorganismos]]. | * [[Deformaciones del Material|Efectos]] por presencias de [[Organismos Vivos|microorganismos]]. | ||
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==Cimentaciones Socavadas== | ==Cimentaciones Socavadas== | ||
Existen diversos factores que pueden socavar los [[ | Existen diversos factores que pueden socavar los [[cimientos]] de los puentes: | ||
* [[Cimentaciones|Cimientos]] inadecuados. | * [[Cimentaciones|Cimientos]] inadecuados. | ||
* Ausencia de | * Ausencia de soleras necesarias. | ||
* Acción [[Erosión del Material|continua del agua]]. | * Acción [[Erosión del Material|continua del agua]]. | ||
* Inundaciones, riadas. | * Inundaciones, riadas. | ||
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==Muros y Estribos con Deslizamientos o Cabeceos== | ==Muros y Estribos con Deslizamientos o Cabeceos== | ||
Los [[ | Los [[muro]]s y [[estribo]]s de los puentes pueden sufrir deslizamientos o cabeceos originados en: | ||
* Soluciones estructurales mal ejecutadas: [[Junta | * Soluciones estructurales mal ejecutadas: [[Junta]]s, [[empotramiento]]s, [[apoyo]]s, etc. | ||
* Incremento notable de cargas. | * Incremento notable de cargas. | ||
* Enraizamiento de árboles. | * Enraizamiento de árboles. | ||
* [[Talud|Terreno]] mal compactado. | * [[Talud|Terreno]] mal compactado. | ||
* Riadas, | * Riadas, acción del agua. | ||
* [[Deslizamiento del Terreno|Deslizamientos]] de tierra. | * [[Deslizamiento del Terreno|Deslizamientos]] de tierra. | ||
==Fallos en los Apoyos== | ==Fallos en los Apoyos== | ||
Los [[ | Los [[apoyo]]s de un puente pueden verse afectados por las siguientes causas: | ||
* Dimensionamiento incorrecto de los apoyos. | * Dimensionamiento incorrecto de los apoyos. | ||
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==Deterioros== | ==Deterioros== | ||
* Por impactos producidos por el tráfico: en [[ | * Por impactos producidos por el tráfico: en [[bordillo]]s, [[barandilla]]s, [[acera]]s, defensas, pretiles, etc. | ||
* Por impactos en las vigas debido a la falta de '''gálibo''' (altura de paso en túneles y puentes). | * Por impactos en las vigas debido a la falta de '''gálibo''' (altura de paso en túneles y puentes). | ||
* Por desgaste y envejecimiento. | * Por desgaste y envejecimiento. | ||
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Se limpia la grieta aumentando su tamaño, se la limpia por soplado, preparándola para su sellado. | Se limpia la grieta aumentando su tamaño, se la limpia por soplado, preparándola para su sellado. | ||
Se efectúa un [[ | Se efectúa un [[sellado]] con masillas elásticas a base de [[poliuretano]]. | ||
2. Si las '''grietas no son activas''': | 2. Si las '''grietas no son activas''': | ||
Se efectúa igual procedimento que en el caso anterior con la diferencia que el sellado se realiza con [[ | Se efectúa igual procedimento que en el caso anterior con la diferencia que el sellado se realiza con [[lechada]] de [[cemento]]. | ||
==Reparación en Puentes de Fábrica== | ==Reparación en Puentes de Fábrica== | ||
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Se comienza efectuando una limpieza por soplado. | Se comienza efectuando una limpieza por soplado. | ||
Seguidamente se realiza el sellado con [[ | Seguidamente se realiza el sellado con [[mortero]] epoxy. | ||
Se practican orificios para inyectar luego una lechada de cemento comenzando por las boquillas situadas en la parte inferior; se inyecta hasta que rebosa el material por la boquilla superior. | Se practican orificios para inyectar luego una lechada de cemento comenzando por las boquillas situadas en la parte inferior; se inyecta hasta que rebosa el material por la boquilla superior. | ||
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Luego se cierran los inyectores. | Luego se cierran los inyectores. | ||
En caso de grandes aberturas de efectúa el grapado de sillares con grapas de [[Acero Inoxidable|acero inoxidable]] o de [[Acero|Corrugado|acero corrugado]] en forma de ''U'' provistos de alguna protección para evitar su oxidación. Los mismos deben tener una profundidad de anclaje de 15 cm. | En caso de grandes aberturas de efectúa el grapado de sillares con grapas de [[Acero Inoxidable|acero inoxidable]] o de [[Acero|Corrugado|acero corrugado]] en forma de ''U'' provistos de alguna protección para evitar su oxidación. Los mismos deben tener una profundidad de anclaje de 15 cm. | ||
Finalmente se | Finalmente se anclan al material mediante un mortero de resina epoxy con una carga pequeña de [[Árido|árido fino]]. | ||
==Reparación de Deterioros en Hormigón== | ==Reparación de Deterioros en Hormigón== | ||
Se comienza en la zona deteriorada efectuando el repicado manual o con [[Martillo Neumático|martillo neumático]] hasta dejar las [[ | Se comienza en la zona deteriorada efectuando el repicado manual o con [[Martillo Neumático|martillo neumático]] hasta dejar las [[armaduras]] a la vista, con la superficie sin oquedades y libres de toda sustancia que impida la [[adherencia]] de los materiales a colocar. | ||
Luego se dirige un chorro de [[arena]] o con cepillado manual sobre las armaduras para dejarlas exentas de todo rastro de | Luego se dirige un chorro de [[arena]] o con cepillado manual sobre las armaduras para dejarlas exentas de todo rastro de Óxido y lograr una superficie rugosa en el hormigón. | ||
Aplicación de un revestimiento [[Corrosión|anticorrosión]] sobre las armaduras. | Aplicación de un revestimiento [[Corrosión|anticorrosión]] sobre las armaduras. | ||
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* '''Grandes desplazamientos, aberturas y grietas activas'''. | * '''Grandes desplazamientos, aberturas y grietas activas'''. | ||
Se realiza el montaje de los [[ | Se realiza el montaje de los [[andamio]]s y plataformas de trabajo para apoyar la perforadora. | ||
Se definen en obra los [[Taladradora|taladros]] y se coloca un tubo de [[Policloruro de Vinilo|PVC]] en la perforación para evitar que se obture el orificio. | Se definen en obra los [[Taladradora|taladros]] y se coloca un tubo de [[Policloruro de Vinilo|PVC]] en la perforación para evitar que se obture el orificio. | ||
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Luego se realiza el apriete de las mismas con una llave dinamométrica. | Luego se realiza el apriete de las mismas con una llave dinamométrica. | ||
Seguidamente se efectúa el vertido de una lechada de cemento dentro del tubo de [[Policloruro de Vinilo|PVC]] que dará protección a la barra de [[ | Seguidamente se efectúa el vertido de una lechada de cemento dentro del tubo de [[Policloruro de Vinilo|PVC]] que dará protección a la barra de [[acero]]. | ||
Luego se da una [[ | Luego se da una [[pintura]] final de protección a la placa, tuerca y contratuerca, con una [[Resina Acrílica|resina epoxy]]. | ||
Finalmente se retiran los [[ | Finalmente se retiran los [[andamio]]s y plataforma. | ||
* '''Pequeños desplazamientos, aberturas y grietas no activas'''. | * '''Pequeños desplazamientos, aberturas y grietas no activas'''. | ||
Se limpian prolijamente las grietas y se las [[Sellado|sella]] con una masilla elástica fabricada en base a [[ | Se limpian prolijamente las grietas y se las [[Sellado|sella]] con una masilla elástica fabricada en base a [[poliuretano]]. | ||
==Recuperación de Apoyos Afectados por Fallos== | ==Recuperación de Apoyos Afectados por Fallos== | ||
En estos casos, y según los daños, se realiza la susutitución por nuevos o recolocación de los [[ | En estos casos, y según los daños, se realiza la susutitución por nuevos o recolocación de los [[apoyo]]s. | ||
El procedimiento a realizar es el siguiente: | El procedimiento a realizar es el siguiente: | ||
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Se inician los trabajos preparando las superficies, limpiando y dándoles horizontalidad para colocar los gatos hidráulicos. | Se inician los trabajos preparando las superficies, limpiando y dándoles horizontalidad para colocar los gatos hidráulicos. | ||
Si no existe lugar suficiente en los [[ | Si no existe lugar suficiente en los [[estribo]]s o pilas ([[pilares]]), se montan unas estructuras metálicas apoyadas sobre [[Cimentaciones Superficiales|zapatas de hormigón]] donde se instalan los gatos. | ||
Colocación de los gatos adecuados en función de cálculo previo de reacción vertical por cada apoyo; nivelación y puesta en carga. | Colocación de los gatos adecuados en función de cálculo previo de reacción vertical por cada apoyo; nivelación y puesta en carga. | ||
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Si los originales se encuentran en buen estado, se les recoloca, en cambio, si requieren sistitución, conviene instalar nuevos apoyos (de neopreno). | Si los originales se encuentran en buen estado, se les recoloca, en cambio, si requieren sistitución, conviene instalar nuevos apoyos (de neopreno). | ||
Cuando los apoyos originales han sufrido un desplazamiento de su posición, se recomienda realizar un [[ | Cuando los apoyos originales han sufrido un desplazamiento de su posición, se recomienda realizar un [[zuncho]] perimetral a la cama de apoyo para impedir que se produzca un desplazamiento horizontal. Dicho zuncho se ejecuta con mortero de lata resistencia y fraguado rápido. | ||
==Deterioros por Falta de Mantenimiento o por Impactos== | ==Deterioros por Falta de Mantenimiento o por Impactos== | ||
Cuando el [[ | Cuando el [[gálibo]] de un puente no es suficiente para la circulación de algunos vehículos (p. ej.: camiones con caja muy alta o con transporte de objetos sobresaliendo, sobre puente carretero), se producen impactos sobre las vigas que pueden comprometer la estabilidad de la estructura; por otro lado, la falta de mantenimiento de las estructuras puede también producir problemas serios en su seguridad estructural. | ||
* '''Reparación de Vigas''' | * '''Reparación de Vigas''' | ||
Se realiza en la zona afectada el repicado manual dejando las [[ | Se realiza en la zona afectada el repicado manual dejando las [[armadura]]s a la vista despejando la zona de todo material suelto o deteriorado para conseguir la [[adherencia]] de los materiales de reparación. | ||
Se realiza el cepillado manual o con chorro de [[ | Se realiza el cepillado manual o con chorro de [[arena]] quitando así el óxido de las armaduras y dejando las superficies rugosas para mejorar el agarre. | ||
Se coloca un revestimiento [[Corrosión|anticorrosión]] sobre las armaduras a base de [[ | Se coloca un revestimiento [[Corrosión|anticorrosión]] sobre las armaduras a base de [[cemento]] con resinas epoxy. | ||
Puente de adherencia entre el hormigón existente y el mortero de reparación. | Puente de adherencia entre el hormigón existente y el mortero de reparación. | ||
Se realiza la conveniente reposición de volúmenes mediante un mortero a base de [[ | Se realiza la conveniente reposición de volúmenes mediante un mortero a base de [[cemento]] y resinas que le otorgan gran resistencia mecánica y logran buena adherencia. | ||
Finalmente se procede a darle una pintura de protección logrando una superficie impermeable y que impide la carbonatación del hormigón. | Finalmente se procede a darle una pintura de protección logrando una superficie impermeable y que impide la carbonatación del hormigón. | ||
Línea 221: | Línea 221: | ||
Se prepara la superficie dejándola con la horizontalidad suficiente donde se colocarán los [[Gato Mecánico|gatos hidráulicos]]. | Se prepara la superficie dejándola con la horizontalidad suficiente donde se colocarán los [[Gato Mecánico|gatos hidráulicos]]. | ||
Cuando no existe sufuciente espacio entre [[ | Cuando no existe sufuciente espacio entre [[estribo]]s o [[Pilar|pilas]], se montan estructuras metálicas apoyadas sobre [[zapata]]s de [[hormigón]] para colocar los gatos; éstos se colocan de acuerdo al cálculo previo de reacción vertical por apoyo. | ||
Se efectúa luego la nivelación y puesta en carga. | Se efectúa luego la nivelación y puesta en carga. | ||
Línea 227: | Línea 227: | ||
Luego se iza el tablero en una o varias fases según la altura a que haya que elevarlo y de acuerdo al tipo de gato hidráulico empleado. | Luego se iza el tablero en una o varias fases según la altura a que haya que elevarlo y de acuerdo al tipo de gato hidráulico empleado. | ||
A continuación se fija la cota de apoyo hasta su posición definitiva colocando una [[Estructuras Metálicas|viga metálica]] a modo de [[riostra]] sobre los dinteles de las pilas y sobre los [[ | A continuación se fija la cota de apoyo hasta su posición definitiva colocando una [[Estructuras Metálicas|viga metálica]] a modo de [[riostra]] sobre los dinteles de las pilas y sobre los [[estribo]]s; también pueden colocarse tramos de viga reforzadas con rigidizadores. | ||
Luego se efectúa un encofrado, y el hormigonado donde quedarán embebidas las vigas metálicas. | Luego se efectúa un encofrado, y el hormigonado donde quedarán embebidas las vigas metálicas. | ||
Línea 233: | Línea 233: | ||
Pueden recolocarse los antiguos apoyos si están en buen estado, o sustituirlos por nuevos de neopreno. | Pueden recolocarse los antiguos apoyos si están en buen estado, o sustituirlos por nuevos de neopreno. | ||
Finalmente se realiza el descenso y recolocación del [[ | Finalmente se realiza el descenso y recolocación del [[tablero]] en su lugar hasta que quede perfectamente apoyado. | ||
==Cimentaciones Socavadas== | ==Cimentaciones Socavadas== | ||
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* '''Zuncho Perimetral de Refuerzo''' | * '''Zuncho Perimetral de Refuerzo''' | ||
Se realiza un encofrado perimetral en forma de [[ | Se realiza un encofrado perimetral en forma de [[tajamar]], con un espesor mínimo de 50 cm. aguas arriba. | ||
Se arma dejando como mínimo, un recubrmiento de 10 cm y se efectúa el cosido a los elementos existentes por medio de horquillas de acero corrugado. | Se arma dejando como mínimo, un recubrmiento de 10 cm y se efectúa el cosido a los elementos existentes por medio de horquillas de acero corrugado. | ||
Se ejecuta el hormigonado y luego de un lapso establecido, se desencofra. | Se ejecuta el hormigonado y luego de un lapso establecido, se desencofra. | ||
Línea 251: | Línea 251: | ||
Sobre la superficie donde se apoyará la solera, se realiza la excavación y nivelación efectuando la compactación en forma manual o mecánica. | Sobre la superficie donde se apoyará la solera, se realiza la excavación y nivelación efectuando la compactación en forma manual o mecánica. | ||
Se realiza la excavación de los rastrillos o zócalos , con una profundiad de 0,75 cm a 1 metro; éstos se colocan en los extremos de la | Se realiza la excavación de los rastrillos o zócalos , con una profundiad de 0,75 cm a 1 metro; éstos se colocan en los extremos de la solera, y trabajan como una [[viga]] vertical impidiendo el desplazamiento de la solera. | ||
A continuación se coloca la ferralla en la solera y en los zócalos. | A continuación se coloca la ferralla en la solera y en los zócalos. | ||
Luego se [[Hormigón|hormigona]] con HA-20, con espesor del orden del los 20 a 30 cm. | Luego se [[Hormigón|hormigona]] con HA-20, con espesor del orden del los 20 a 30 cm. | ||
* '''Refuerzo con Escollera''' | * '''Refuerzo con Escollera''' | ||
Línea 261: | Línea 261: | ||
Se prepara el acceso con un camino hasta llegar a la '''pila''' (pilas: pilares de apoyos centrales de un puente) mediante un extendido y compactado de tierras. | Se prepara el acceso con un camino hasta llegar a la '''pila''' (pilas: pilares de apoyos centrales de un puente) mediante un extendido y compactado de tierras. | ||
Se ejecuta una escollera con elementos constructivos que superen un peso de 500 kg en sus capas inferiores y con más de 150 kg en sus capas superiores, de manera de cubrir el ancho entre pilas, continuándolas aguas abajo (entre 5 y 10 m.) | Se ejecuta una escollera con elementos constructivos que superen un peso de 500 kg en sus capas inferiores y con más de 150 kg en sus capas superiores, de manera de cubrir el ancho entre pilas, continuándolas aguas abajo (entre 5 y 10 m.) | ||
==Pilas Erosionadas== | ==Pilas Erosionadas== | ||
Línea 267: | Línea 267: | ||
* '''Refuerzo Perimetral de la Pila''' | * '''Refuerzo Perimetral de la Pila''' | ||
Después de limpiar la zona, se ejecuta un [[ | Después de limpiar la zona, se ejecuta un [[encofrado]] de un [[zuncho]] perimetral que debe tener un espesor mínimo de 10 cm. y en forma de [[tajamar]] aguas arriba y con una altura determinada en función del daño sufrido por la pila. | ||
Se efectúa el armado y cosido a los elementos existentes, mediante horquillas de [[Acero|acero corrugado]]. | Se efectúa el armado y cosido a los elementos existentes, mediante horquillas de [[Acero|acero corrugado]]. | ||
Línea 277: | Línea 277: | ||
==Óxido en Estructuras Metálicas== | ==Óxido en Estructuras Metálicas== | ||
Para eliminar el óxido presente en las [[Estructuras Metálicas|estructuras metálicas]] (causante de la [[ | Para eliminar el óxido presente en las [[Estructuras Metálicas|estructuras metálicas]] (causante de la [[corrosión]]), deben realizarse las siguientes acciones: | ||
Se inician las tareas montando los [[ | Se inician las tareas montando los [[andamio]]s y plataformas que se requieran para limpiar de óxido con chorrro de [[arena]] y luego aplicarles la protección en las superficies. | ||
Se realiza la limpieza con chorro de arena sobre toda la superficie. | Se realiza la limpieza con chorro de arena sobre toda la superficie. | ||
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==Pavimento con Socavones en Puentes Metálicos== | ==Pavimento con Socavones en Puentes Metálicos== | ||
En estos casos se comienza efectuando el picado y demolido del [[ | En estos casos se comienza efectuando el picado y demolido del [[pavimento]] existente, de todo el relleno de la losa del tablero, incluyendo las chapas onduladas. | ||
Lo producido por la demolición se retira a vertedero. | Lo producido por la demolición se retira a vertedero. | ||
Para la ejecución de la losa del tablero, se colocan luego como [[ | Para la ejecución de la losa del tablero, se colocan luego como [[encofrado]], chapas de acero galvanizado onduladas. | ||
Se colocan las [[ | Se colocan las [[armaduras]] y se efectúa el [[Hormigón|hormigonado]] de la [[losa]] con un espesor de 20 cm, aproximadamente, con HA - 25. | ||
A continuación se realiza la impermeabilización del tablero ([[ | A continuación se realiza la impermeabilización del tablero ([[losa]]) con una capa de [[mortero]] [[Mezclas Bituminosas|bituminoso]] de aplicación en frío, compuesto por una emulsión bituminosa con fibras y [[árido]]s. | ||
Finalmente se procede a la imprimación y extendido de aglomerado asfáltico. | Finalmente se procede a la imprimación y extendido de aglomerado asfáltico. | ||
==Referencias== | ==Referencias== | ||
{{Ct}}[[Categoría:Patología]] | {{Ct}} | ||
[[Categoría:Patología]] |
Revisión actual - 14:35 28 jul 2017
Las grandes estructuras, que se encuentran bajo la jurisdicción de la Administración Pública, requieren, para su mantenimiento, de una planificación cuidada para su correcta conservación.
En el caso de los Puentes, pueden estar construidos de diferentes materiales, de manera que estas estructuras pueden ser:
El uso continuo de estos puentes, los factores climáticos, los movimientos de asentamiento, movimientos sísmicos y la antigüedad de sus estructuras, son causantes de patologías que aparecen a lo largo del tiempo; por ello, requieren de un mantenimiento periódico programado para conservarlas en buen estado y cumplir así con la función para la cual han sido construidas.
Causas de Patologías en Puentes
Grietas y Fisuras
Las causas que originan las grietas y fisuras en puentes son:
- Incremento de cargas.
- Materiales de mala calidad.
- Inestabilidad elástica (Pandeo)
- Hormigón mal vibrado y mal curado.
- Hormigonado durante temperaturas ambiente extremas.
- Deslizamiento del terreno.
- Fallos en las cimentaciones.
- Temperaturas extremas.
- Enraizamiento de árboles y arbustos.
Deterioros en Hormigón y Fábricas
Estos deterioros en pueden aparecer en forma de coqueras, desprendimientos, nidos de grava, etc.
Sus causas pueden ser:
- Ausencia o pérdida de recubrimiento en las armaduras.
- Impermeabilización incorrecta o faltante.
- Ejecución de hormigonado con temperaturas ambientes extremas.
- Vibrado insuficiente del hormigón.
- Mala calidad del hormigón.
- Lavado de juntas entre ladrillos por filtraciones.
- Contaminación de áridos.
- Depósitos de sales de deshielos.
- Efectos por presencias de microorganismos.
Cimentaciones Socavadas
Existen diversos factores que pueden socavar los cimientos de los puentes:
- Cimientos inadecuados.
- Ausencia de soleras necesarias.
- Acción continua del agua.
- Inundaciones, riadas.
- Incorrecta ubicación de los cimientos en cauces.
Pilas Erosionadas
Las pilas de los puentes pueden verse afectadas por:
- Ausencia de tajamares (tajamar: construcción curva agregada a las pilas del puente para dividir la corriente del río) necesarios.
- Acción continua del Agua.
Muros y Estribos con Deslizamientos o Cabeceos
Los muros y estribos de los puentes pueden sufrir deslizamientos o cabeceos originados en:
- Soluciones estructurales mal ejecutadas: Juntas, empotramientos, apoyos, etc.
- Incremento notable de cargas.
- Enraizamiento de árboles.
- Terreno mal compactado.
- Riadas, acción del agua.
- Deslizamientos de tierra.
Fallos en los Apoyos
Los apoyos de un puente pueden verse afectados por las siguientes causas:
- Dimensionamiento incorrecto de los apoyos.
- Exceso o falta de reacción vertical.
Fallos en las Juntas
- Dimensionamiento incorrecto de las juntas del puente.
- Impactos de las máquinas quitanieve.
- Desgaste o ausencia del material de la junta.
Estructuras Metálicas Oxidadas
Las estructuras metálicas de los puentes pueden sufrir los efectos de la oxidación originados en:
- Acción erosiva continua por fenómenos climáticos.
- Deformaciones por impactos o por el ataque de óxido.
- Ausencia de protección sobre las superficies metálicas.
Deterioros
- Por impactos producidos por el tráfico: en bordillos, barandillas, aceras, defensas, pretiles, etc.
- Por impactos en las vigas debido a la falta de gálibo (altura de paso en túneles y puentes).
- Por desgaste y envejecimiento.
- Por falta de mantenimiento.
Rehabilitación de las Estructuras
Todas estas Patologías que pueden afectar los Puentes, requieren de tratamientos diferentes en función del material y del daño sufrido.
Veremos a continuación las reparaciones posibles a distintas patologías.
Reparación de Grietas, Fisuras y Aberturas en Estructuras de Hormigón Armado
Se limpia con soplado y se aumenta el grosor de la fisura para prepararla.
Se realiza un sellado con un material epoxy.
Se procede a inyectar resinas epoxy realizando primero los orificios donde se colocarán los inyectores.
Inyección mediante boquillas situadas en la parte inferior hasta que rebosa el material por la parte superior.
Finalmente se obturan los inyectores cerrando orificios.
1. Si las grietas son activas:
Se limpia la grieta aumentando su tamaño, se la limpia por soplado, preparándola para su sellado.
Se efectúa un sellado con masillas elásticas a base de poliuretano.
2. Si las grietas no son activas:
Se efectúa igual procedimento que en el caso anterior con la diferencia que el sellado se realiza con lechada de cemento.
Reparación en Puentes de Fábrica
Se comienza efectuando una limpieza por soplado.
Seguidamente se realiza el sellado con mortero epoxy.
Se practican orificios para inyectar luego una lechada de cemento comenzando por las boquillas situadas en la parte inferior; se inyecta hasta que rebosa el material por la boquilla superior.
Luego se cierran los inyectores.
En caso de grandes aberturas de efectúa el grapado de sillares con grapas de acero inoxidable o de Corrugado|acero corrugado en forma de U provistos de alguna protección para evitar su oxidación. Los mismos deben tener una profundidad de anclaje de 15 cm.
Finalmente se anclan al material mediante un mortero de resina epoxy con una carga pequeña de árido fino.
Reparación de Deterioros en Hormigón
Se comienza en la zona deteriorada efectuando el repicado manual o con martillo neumático hasta dejar las armaduras a la vista, con la superficie sin oquedades y libres de toda sustancia que impida la adherencia de los materiales a colocar.
Luego se dirige un chorro de arena o con cepillado manual sobre las armaduras para dejarlas exentas de todo rastro de Óxido y lograr una superficie rugosa en el hormigón.
Aplicación de un revestimiento anticorrosión sobre las armaduras.
Realizar puente de adherencia entre el hormigón existente y material nuevo a colocar para su reparación.
Colocación del mortero de cemento y resinas sintéticas que mejoran la resistencia mecánica y logran la adherencia adecuada sobre la superficie de soporte.
Se coloca una protección sobre la superficie a base de agua con resinas, actuando la misma como impermeabilizante.
Soluciones en Deslizamientos y Cabeceos de Muros y Estribos
- Grandes desplazamientos, aberturas y grietas activas.
Se realiza el montaje de los andamios y plataformas de trabajo para apoyar la perforadora.
Se definen en obra los taladros y se coloca un tubo de PVC en la perforación para evitar que se obture el orificio.
Se disponen y colocan barras de alta resistencia con la placa de reparto, ajustando tuercas y contratuercas.
Luego se realiza el apriete de las mismas con una llave dinamométrica.
Seguidamente se efectúa el vertido de una lechada de cemento dentro del tubo de PVC que dará protección a la barra de acero.
Luego se da una pintura final de protección a la placa, tuerca y contratuerca, con una resina epoxy.
Finalmente se retiran los andamios y plataforma.
- Pequeños desplazamientos, aberturas y grietas no activas.
Se limpian prolijamente las grietas y se las sella con una masilla elástica fabricada en base a poliuretano.
Recuperación de Apoyos Afectados por Fallos
En estos casos, y según los daños, se realiza la susutitución por nuevos o recolocación de los apoyos.
El procedimiento a realizar es el siguiente:
Se inician los trabajos preparando las superficies, limpiando y dándoles horizontalidad para colocar los gatos hidráulicos.
Si no existe lugar suficiente en los estribos o pilas (pilares), se montan unas estructuras metálicas apoyadas sobre zapatas de hormigón donde se instalan los gatos.
Colocación de los gatos adecuados en función de cálculo previo de reacción vertical por cada apoyo; nivelación y puesta en carga.
Se iza el tablero carretero a la altura suficiente para poder efectuar los trabajos de sustitución o de recolocación de apoyos.
Si los originales se encuentran en buen estado, se les recoloca, en cambio, si requieren sistitución, conviene instalar nuevos apoyos (de neopreno).
Cuando los apoyos originales han sufrido un desplazamiento de su posición, se recomienda realizar un zuncho perimetral a la cama de apoyo para impedir que se produzca un desplazamiento horizontal. Dicho zuncho se ejecuta con mortero de lata resistencia y fraguado rápido.
Deterioros por Falta de Mantenimiento o por Impactos
Cuando el gálibo de un puente no es suficiente para la circulación de algunos vehículos (p. ej.: camiones con caja muy alta o con transporte de objetos sobresaliendo, sobre puente carretero), se producen impactos sobre las vigas que pueden comprometer la estabilidad de la estructura; por otro lado, la falta de mantenimiento de las estructuras puede también producir problemas serios en su seguridad estructural.
- Reparación de Vigas
Se realiza en la zona afectada el repicado manual dejando las armaduras a la vista despejando la zona de todo material suelto o deteriorado para conseguir la adherencia de los materiales de reparación.
Se realiza el cepillado manual o con chorro de arena quitando así el óxido de las armaduras y dejando las superficies rugosas para mejorar el agarre.
Se coloca un revestimiento anticorrosión sobre las armaduras a base de cemento con resinas epoxy.
Puente de adherencia entre el hormigón existente y el mortero de reparación.
Se realiza la conveniente reposición de volúmenes mediante un mortero a base de cemento y resinas que le otorgan gran resistencia mecánica y logran buena adherencia.
Finalmente se procede a darle una pintura de protección logrando una superficie impermeable y que impide la carbonatación del hormigón.
- Aumentar el Gálibo
Se prepara la superficie dejándola con la horizontalidad suficiente donde se colocarán los gatos hidráulicos.
Cuando no existe sufuciente espacio entre estribos o pilas, se montan estructuras metálicas apoyadas sobre zapatas de hormigón para colocar los gatos; éstos se colocan de acuerdo al cálculo previo de reacción vertical por apoyo.
Se efectúa luego la nivelación y puesta en carga.
Luego se iza el tablero en una o varias fases según la altura a que haya que elevarlo y de acuerdo al tipo de gato hidráulico empleado.
A continuación se fija la cota de apoyo hasta su posición definitiva colocando una viga metálica a modo de riostra sobre los dinteles de las pilas y sobre los estribos; también pueden colocarse tramos de viga reforzadas con rigidizadores.
Luego se efectúa un encofrado, y el hormigonado donde quedarán embebidas las vigas metálicas.
Pueden recolocarse los antiguos apoyos si están en buen estado, o sustituirlos por nuevos de neopreno.
Finalmente se realiza el descenso y recolocación del tablero en su lugar hasta que quede perfectamente apoyado.
Cimentaciones Socavadas
Para rehabilitar un puente con sus Cimentaciones Socavadas, podemos realizar las siguientes acciones:
- Zuncho Perimetral de Refuerzo
Se realiza un encofrado perimetral en forma de tajamar, con un espesor mínimo de 50 cm. aguas arriba.
Se arma dejando como mínimo, un recubrmiento de 10 cm y se efectúa el cosido a los elementos existentes por medio de horquillas de acero corrugado.
Se ejecuta el hormigonado y luego de un lapso establecido, se desencofra.
- Solera de Protección
Sobre la superficie donde se apoyará la solera, se realiza la excavación y nivelación efectuando la compactación en forma manual o mecánica.
Se realiza la excavación de los rastrillos o zócalos , con una profundiad de 0,75 cm a 1 metro; éstos se colocan en los extremos de la solera, y trabajan como una viga vertical impidiendo el desplazamiento de la solera.
A continuación se coloca la ferralla en la solera y en los zócalos.
Luego se hormigona con HA-20, con espesor del orden del los 20 a 30 cm.
- Refuerzo con Escollera
Se prepara el acceso con un camino hasta llegar a la pila (pilas: pilares de apoyos centrales de un puente) mediante un extendido y compactado de tierras.
Se ejecuta una escollera con elementos constructivos que superen un peso de 500 kg en sus capas inferiores y con más de 150 kg en sus capas superiores, de manera de cubrir el ancho entre pilas, continuándolas aguas abajo (entre 5 y 10 m.)
Pilas Erosionadas
- Refuerzo Perimetral de la Pila
Después de limpiar la zona, se ejecuta un encofrado de un zuncho perimetral que debe tener un espesor mínimo de 10 cm. y en forma de tajamar aguas arriba y con una altura determinada en función del daño sufrido por la pila.
Se efectúa el armado y cosido a los elementos existentes, mediante horquillas de acero corrugado.
Luego se realiza el hormigonado del zuncho con HA - 25.
Finalmente se desencofra después de haber fraguado.
Óxido en Estructuras Metálicas
Para eliminar el óxido presente en las estructuras metálicas (causante de la corrosión), deben realizarse las siguientes acciones:
Se inician las tareas montando los andamios y plataformas que se requieran para limpiar de óxido con chorrro de arena y luego aplicarles la protección en las superficies.
Se realiza la limpieza con chorro de arena sobre toda la superficie.
Ya libre del óxido y de restos de arena, se procede a la aplicación de las capas de protección:
- Se aplica una capa de imprimación epoxy enriquecida con zinc, de espesor 60 micras aproximadamente.
- Se aplica otra capa de pintura epoxy, de espesor 125 micras.
- Finalmente se le da una mano de esmalte al poliuretano,
Luego se efectúa el desmontaje de plataformas y andamios.
Puentes Metálicos con Estructura Deteriorada
Cuando se presentan deformaciones en partes de la estructura, deben enderezarse, si es posible, sino se efectúa el reemplazo de las piezas dañadas.
Para ello se procede al corte de las partes deformadas, siempre que esta operación no comprometa la estabilidad del puente. Sino se procura enderezar las piezas reforzándolas luego.
A continuación se realiza el mismo procedimiento que en el caso anterior, limpiando las superficies con chorro de arena y luego efectuando la aplicación de la protección con pinturas epoxy.
Pavimento con Socavones en Puentes Metálicos
En estos casos se comienza efectuando el picado y demolido del pavimento existente, de todo el relleno de la losa del tablero, incluyendo las chapas onduladas.
Lo producido por la demolición se retira a vertedero.
Para la ejecución de la losa del tablero, se colocan luego como encofrado, chapas de acero galvanizado onduladas.
Se colocan las armaduras y se efectúa el hormigonado de la losa con un espesor de 20 cm, aproximadamente, con HA - 25.
A continuación se realiza la impermeabilización del tablero (losa) con una capa de mortero bituminoso de aplicación en frío, compuesto por una emulsión bituminosa con fibras y áridos.
Finalmente se procede a la imprimación y extendido de aglomerado asfáltico.