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'''Tajamar''' es el nombre que recibieron los muros de contención levantados durante la [[La Colonia (Chile)|época colonial]] para encausar las aguas del | <div style="float:right;"><hovergallery widths=200px heights=420px mode=nolines perrow=1>Los tajamares del Mapocho.jpg|{{AltC|''«Los tajamares del Mapocho»'', óleo de Giovatto Molinelli (1855).}}</hovergallery></div> | ||
'''Tajamar''' es el nombre que recibieron los muros de contención levantados durante la [[La Colonia (Chile)|época colonial]] para encausar las aguas del Río Mapocho, en [[Santiago de Chile|Santiago]] de Chile. | |||
Los tajamares fueron construidos en distintos períodos del siglo XVIII y comienzos del siglo XIX, principalmente de piedra y ladrillo. Desde la fundación de la ciudad, los constantes desbordes del río Mapocho destruyeron gran parte de la naciente urbe. En esa época, el río se dividía en dos ramas a la altura de la actual [[Plaza Baquedano|Plaza Italia]]; mientras el río principal seguía el curso actual, un brazo conocido como ''La Cañada'' recorría el sector de la actual [[Avenida Libertador General Bernardo O'Higgins|Alameda]] hasta el sector del Barrio Brasil. La pequeña ciudad de Santiago quedaba así completamente rodeado por ambos brazos del río. | |||
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==Historia== | ==Historia== | ||
<div style="float:right;"><hovergallery widths=200px heights=420px mode=nolines perrow=1>Puente Calicanto.jpg|{{AltC|Vista del Río Mapocho y el [[Puente de Calicanto]]}}</hovergallery></div> | |||
Ya en 1610, el | Ya en 1610, el cabildo encomendó al construcción de "cabrias" de madera y piedra para detener el avance de las aguas; sin embargo, sólo en 1700 comenzaría la construcción de tajamares propiamente tal. Los primeros tajamares serían ampliados en 1726 y en 1749 serían reemplazados por defensas de piedra más en 1749 serían completamente destruidas por una gigantesca inundación. | ||
El corregidor Luis Manuel de Zañartu se propuso la construcción tanto de los tajamares definitivos como del [[Puente de Calicanto]] sobre el Mapocho. Para ello utilizó a cientos de presos comunes a través de trabajos forzados. Aunque el puente fue inaugurado, los tajamares no lograron resistir una nueva inundación en 1783. | |||
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===Los tajamares definitivos=== | ===Los tajamares definitivos=== | ||
Los tajamares se volvieron una prioridad para el gobierno. El | Los tajamares se volvieron una prioridad para el gobierno. El gobernador Ambrosio de Benavides encomendó dicha tarea al arquitecto [[Joaquín Toesca]]. El italiano Toesca ordenó la construcción inmediata de unos tajamares provisorios de madera. | ||
En 1788 asumió como gobernador, don | En 1788 asumió como gobernador, don Ambrosio O'Higgins, quien fue uno de los principales organizadores de la construcción de los tajamares. O'Higgins dejó a Manuel de Salas como superintendente de la obra, que sería diseñada por el ingeniero Leandro Baradán. En base a sus planos, Toesca inicio la ejecución de las obras desde 1792 junto a los ingenieros [[Pedro Rico (ingeniero)|Pedro Rico]] y Agustín Caballero, quien asumiría el mando en 1799 tras la muerte de Toesca. En 1803, Caballero fue reemplazado por Ignacio Santa María y en 1808 serían terminadas finalmente las obras. | ||
Los tajamares se extendían originalmente desde la casa del conde de Villa Alegre (en la actual calle Condell, en la comuna de [[Providencia (Chile)|Providencia]]) hasta el puente de Calicanto, por el poniente con una longitud total de 33 cuadras. Debido al gran costo y a las dificultades que presentó su construcción, los tajamares del Mapocho son considerados junto al Puente de Calicanto como las dos obras de ingeniería más importantes de la Colonia en Chile y como una de las más importantes obras de ingeniería hidráulica en la América colonial, junto con la construcción del Canal San Carlos y el desagüe del Lago de Texcoco, en Nueva España. | |||
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===Fin de los tajamares=== | ===Fin de los tajamares=== | ||
Con el paso de los años, sin embargo, los tajamares dejaron de ser importantes para la ciudad. Entre 1888 y 1889, el río fue canalizado y para ello gran parte de los tajamares debieron ser demolidos. Otros trozos quedaron cubiertos, por ejemplo, debido a la construcción del parque forestal. | Con el paso de los años, sin embargo, los tajamares dejaron de ser importantes para la ciudad. Entre 1888 y 1889, el río fue canalizado y para ello gran parte de los tajamares debieron ser demolidos. Otros trozos quedaron cubiertos, por ejemplo, debido a la construcción del parque forestal. | ||
A fines del siglo XX, diversos trabajos urbanos permitieron la reaparición de los tajamares, especialmente debido a la construcción de las primeras líneas del Metro de Santiago. Hacia 1978 fueron encontrados algunos restos cerca de la [[Salvador (estación)|estación Salvador]], donde fue construido un museo subterráneo. Hechos similares ocurrieron con la construcción de las estaciones [[Puente Cal y Canto (estación)|Puente Cal y Canto]] y [[Bellas Artes (estación)|Bellas Artes]] y de la Autopista Central. | A fines del siglo XX, diversos trabajos urbanos permitieron la reaparición de los tajamares, especialmente debido a la construcción de las primeras líneas del Metro de Santiago. Hacia 1978 fueron encontrados algunos restos cerca de la [[Salvador (estación)|estación Salvador]], donde fue construido un museo subterráneo. Hechos similares ocurrieron con la construcción de las estaciones [[Puente Cal y Canto (estación)|Puente Cal y Canto]] y [[Bellas Artes (estación)|Bellas Artes]] y de la Autopista Central. | ||
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