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Diferencia entre revisiones de «Estación de Saint-Lazare»
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<div style="float:right;"><hovergallery widths=320px heights=320px mode=nolines perrow=1>Gare Saint-Lazare Facade.JPG|{{AltC| }} | |||
Gare Saint-Lazare vue01.jpg|{{AltC|Estación vista desde el Puente de Europa}} | |||
Claude Monet 004.jpg|{{AltC|Vestíbulo de la estación pintado por Claude Monet}} | |||
Garestlazare.jpg|{{AltC|Fachada de la estación de noche}}</hovergallery></div> | |||
La estación de '''Paris Saint Lazare''' o '''Gare de Paris Saint Lazare''', antigua cabecera de línea de la red "Ouest-État" es una de las seis grandes estaciones término de la SNCF en París. Se encuentra en el 8º distrito en el nº13 de la C/Amsterdam, junto a los grandes almacenes Printemps. Esta estación está unida a la estación '''Saint-Lazare''' de metro y a la estación de RER de '''Haussmann-Saint Lazare''' formando un gran intercambiador multimodal. | La estación de '''Paris Saint Lazare''' o '''Gare de Paris Saint Lazare''', antigua cabecera de línea de la red "Ouest-État" es una de las seis grandes estaciones término de la SNCF en París. Se encuentra en el 8º distrito en el nº13 de la C/Amsterdam, junto a los grandes almacenes Printemps. Esta estación está unida a la estación '''Saint-Lazare''' de metro y a la estación de RER de '''Haussmann-Saint Lazare''' formando un gran intercambiador multimodal. | ||
Siendo su principal tráfico los trenes suburbanos, es la segunda estación de París por tráfico de viajeros en trenes suburbanos. Perdió la primera posición con la apertura de la Línea RER A, que recogió gran parte de los viajeros que se desplazaban hacia el área suburbana oeste. Es también cabecera de trenes regionales y de largo recorrido con destino Normandía. | Siendo su principal tráfico los trenes suburbanos, es la segunda estación de París por tráfico de viajeros en trenes suburbanos. Perdió la primera posición con la apertura de la Línea RER A, que recogió gran parte de los viajeros que se desplazaban hacia el área suburbana oeste. Es también cabecera de trenes regionales y de largo recorrido con destino Normandía. | ||
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==Historia== | ==Historia== | ||
La historia de la estación de Saint-Lazare comienza en 1837 con la apertura de la línea de París a Saint-Germain-en-Laye. En ese momento la estación era provisional con un edificio de madera, el ''Embarcadero del Oeste'' situado en la Plaza de Europa, al salir del túnel de Batignolles, en el lugar donde se ubicaba el Parque [[Tivoli (París)|Tivoli]]. La línea daba servicio entonces a las estaciones de Pont-Cardinet, Clichy-Levallois, Asnières, La Garenne-Colombes, Nanterre-Ville y Le Vésinet-Le Pecq. | La historia de la estación de Saint-Lazare comienza en 1837 con la apertura de la línea de París a Saint-Germain-en-Laye. En ese momento la estación era provisional con un edificio de madera, el ''Embarcadero del Oeste'' situado en la Plaza de Europa, al salir del túnel de Batignolles, en el lugar donde se ubicaba el Parque [[Tivoli (París)|Tivoli]]. La línea daba servicio entonces a las estaciones de Pont-Cardinet, Clichy-Levallois, Asnières, La Garenne-Colombes, Nanterre-Ville y Le Vésinet-Le Pecq. | ||
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La SNCF a comenzado un plan de gran envergadura bautizado como ''Demain Saint Lazare'' para remodelar la estación con vistas a rematar las obras en 2010 en el marco del programa ''Gares en mouvement'' que supone una inversión de 123 millones de euros. El primer arreglo se llevó a cabo en 2002 con la limpieza y revocado de fachadas. La sala de la planta a nivel de calle está en proceso de remodelación para integrar más locales comerciales y escaleras mecánicas que faciliten el acceso a la estación subterránea. | La SNCF a comenzado un plan de gran envergadura bautizado como ''Demain Saint Lazare'' para remodelar la estación con vistas a rematar las obras en 2010 en el marco del programa ''Gares en mouvement'' que supone una inversión de 123 millones de euros. El primer arreglo se llevó a cabo en 2002 con la limpieza y revocado de fachadas. La sala de la planta a nivel de calle está en proceso de remodelación para integrar más locales comerciales y escaleras mecánicas que faciliten el acceso a la estación subterránea. | ||
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