Diferencia entre revisiones de «Tajamar (Chile)»

Los tajamares fueron construidos en distintos períodos del siglo XVIII y comienzos del siglo XIX, principalmente de [[piedra]] y [[ladrillo]]. Desde la fundación de la ciudad, los constantes desbordes del río Mapocho destruyeron gran parte de la naciente urbe. En esa época, el río se dividía en dos ramas a la altura de la actual [[Plaza Baquedano|Plaza Italia]]; mientras el río principal seguía el curso actual, un brazo conocido como ''La Cañada'' recorría el sector de la actual [[Avenida Libertador General Bernardo O'Higgins|Alameda]] hasta el sector del Barrio Brasil. La pequeña ciudad de Santiago quedaba así completamente rodeado por ambos brazos del río.

==Historia==

[[Archivo:Puente Calicanto.jpg|thumb|200px|Vista del Río Mapocho‏‎ y el [[Puente de Calicanto]]]]

El corregidor Luis Manuel de Zañartu se propuso la construcción tanto de los tajamares definitivos como del [[Puente de Calicanto]] sobre el Mapocho. Para ello utilizó a cientos de presos comunes a través de trabajos forzados. Aunque el puente fue inaugurado, los tajamares no lograron resistir una nueva inundación en 1783.

===Los tajamares definitivos===

Los tajamares se volvieron una prioridad para el gobierno. El gobernador Ambrosio de Benavides encomendó dicha tarea al arquitecto [[Joaquín Toesca]]. El italiano Toesca ordenó la construcción inmediata de unos tajamares provisorios de [[madera]].

Los tajamares se extendían originalmente desde la casa del conde de Villa Alegre (en la actual calle Condell, en la comuna de [[Providencia (Chile)|Providencia]]) hasta el puente de Calicanto, por el poniente con una longitud total de 33 cuadras. Debido al gran costo y a las dificultades que presentó su construcción, los tajamares del Mapocho son considerados junto al Puente de Calicanto como las dos obras de ingeniería más importantes de la Colonia en Chile y como una de las más importantes obras de ingeniería hidráulica en la América colonial, junto con la construcción del Canal San Carlos y el desagüe del Lago de Texcoco‏‎, en Nueva España.

===Fin de los tajamares===

Con el paso de los años, sin embargo, los tajamares dejaron de ser importantes para la ciudad. Entre 1888 y 1889, el río fue canalizado y para ello gran parte de los tajamares debieron ser demolidos. Otros trozos quedaron cubiertos, por ejemplo, debido a la construcción del parque forestal.

A fines del siglo XX, diversos trabajos urbanos permitieron la reaparición de los tajamares, especialmente debido a la construcción de las primeras líneas del Metro de Santiago. Hacia 1978 fueron encontrados algunos restos cerca de la [[Salvador (estación)|estación Salvador]], donde fue construido un museo subterráneo. Hechos similares ocurrieron con la construcción de las estaciones [[Puente Cal y Canto (estación)|Puente Cal y Canto]] y [[Bellas Artes (estación)|Bellas Artes]] y de la Autopista Central.

==Enlaces externos==

*[http://www.ingenieros.cl/archivos_show.cfm?id=993 Historia en la ingeniería: Tajamares del Mapocho]

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