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Las siedlungen berlinesas y la vivienda social en la Alemania de entreguerras (José Antonio Blasco) (ver código)
Revisión del 18:28 16 oct 2017
, 16 oct 2017→Las grandes siedlungen berlinesas de la década de 1920.
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===Las grandes siedlungen berlinesas de la década de 1920.=== | ===Las grandes siedlungen berlinesas de la década de 1920.=== | ||
[[Archivo:Archivo:Berlin Siedlungen.jpg|right|400px|thumb|<small>Mapa indicando la ubicación de las principales siedlungen berlinesas. El punto rojo corresponde a las cuatro presentadas en el artículo. Tres de ellas (Hufeisensiedlung, Weiße Stadt, y Siemensstadt), junto con las tres señaladas con el círculo sin rellenar, son las seis seleccionadas por la UNESCO como Patrimonio de la Humanidad.</small> ]] | |||
El arquitecto Martin Wagner (1885-1957) fue una figura central en el desarrollo del programa de viviendas sociales berlinesas durante la República de Weimar. Muy activo políticamente, Wagner se centró en el problema de la vivienda que, para él, no tenía otra solución que conseguir un abaratamiento drástico de la construcción. Admirador declarado de los modelos de fabricación en serie de Henry Ford o Charles Taylor, reclamaba la aplicación de las técnicas de montaje de la industria del automóvil en la construcción de viviendas. En su opinión, la solución al grave déficit de alojamiento se encontraría en la construcción masiva de viviendas, con criterios racionales y sistemáticos que lograrían una considerable reducción de los costes de edificación. En 1919 recibió el encargo del sindicato obrero de la construcción de organizar empresas que pudieran lograr esos objetivos uniendo la racionalización de los procesos con una limitación de los beneficios. Así nacieron las Bauhütten (hermandades constructoras) que competirían con la iniciativa privada. | El arquitecto Martin Wagner (1885-1957) fue una figura central en el desarrollo del programa de viviendas sociales berlinesas durante la República de Weimar. Muy activo políticamente, Wagner se centró en el problema de la vivienda que, para él, no tenía otra solución que conseguir un abaratamiento drástico de la construcción. Admirador declarado de los modelos de fabricación en serie de Henry Ford o Charles Taylor, reclamaba la aplicación de las técnicas de montaje de la industria del automóvil en la construcción de viviendas. En su opinión, la solución al grave déficit de alojamiento se encontraría en la construcción masiva de viviendas, con criterios racionales y sistemáticos que lograrían una considerable reducción de los costes de edificación. En 1919 recibió el encargo del sindicato obrero de la construcción de organizar empresas que pudieran lograr esos objetivos uniendo la racionalización de los procesos con una limitación de los beneficios. Así nacieron las Bauhütten (hermandades constructoras) que competirían con la iniciativa privada. | ||
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http://urban-networks.blogspot.com.es/2016/09/las-siedlungen-berlinesas-y-la-vivienda.html | http://urban-networks.blogspot.com.es/2016/09/las-siedlungen-berlinesas-y-la-vivienda.html | ||
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===Referencias=== | ===Referencias=== | ||
<small>* Autor del artículo: José Antonio Blasco. arquitecto urbanista por la Escuela Técnica Superior de Arquitectura de Navarra, 1987. Completó su formación con el Curso Superior de Edificación de la ETSAUN, 1990; especializándose también en Administración y Dirección de Empresas. | <small>* Autor del artículo: José Antonio Blasco. arquitecto urbanista por la Escuela Técnica Superior de Arquitectura de Navarra, 1987. Completó su formación con el Curso Superior de Edificación de la ETSAUN, 1990; especializándose también en Administración y Dirección de Empresas. | ||