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Diferencia entre revisiones de «Estación de Atocha»
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(clean up, replaced: Alta Velocidad → Alta Velocidad, Basílica de Nuestra Señora de Atocha → Basílica de Nuestra Señora de Atocha, [[Estación de Menén...) |
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La '''Estación de Atocha''' es el mayor complejo ferroviario de la ciudad de Madrid y de España. En realidad no constituye una estación única, sino que a raíz de la reforma integral a la que fue sometida entre 1985 y 1992 se divide en tres estaciones: '''Madrid-Puerta de Atocha''', '''Atocha Cercanías''' y la estación de metro de la [[Línea 1 (Metro de Madrid)|línea 1]] de '''Atocha Renfe'''. Estos dos últimos elementos a su vez están integrados en un intercambiador de transportes que conecta con otras líneas de autobuses urbanos e interurbanos. De este modo constitituye un nodo fundamental en la red de transporte de la ciudad de Madrid, del área metropolitana y de la | La '''Estación de Atocha''' es el mayor complejo ferroviario de la ciudad de Madrid y de España. En realidad no constituye una estación única, sino que a raíz de la reforma integral a la que fue sometida entre 1985 y 1992 se divide en tres estaciones: '''Madrid-Puerta de Atocha''', '''Atocha Cercanías''' y la estación de metro de la [[Línea 1 (Metro de Madrid)|línea 1]] de '''Atocha Renfe'''. Estos dos últimos elementos a su vez están integrados en un intercambiador de transportes que conecta con otras líneas de autobuses urbanos e interurbanos. De este modo constitituye un nodo fundamental en la red de transporte de la ciudad de Madrid, del área metropolitana y de la Red ferroviaria {{España}} en definitiva al ser punto de intercambio entre red de Metro, autobuses urbanos e interurbanos, taxis, trenes de Cercanías, de Media Distancia, de Larga Distancia y de Alta Velocidad. | ||
Inaugurada en el siglo XIX, la estación es uno de los lugares más castizos de Madrid, siempre llena de multitud como la que despedía a los soldados que partían a la Guerra de África, escenario de obras como las de | Inaugurada en el siglo XIX, la estación es uno de los lugares más castizos de Madrid, siempre llena de multitud como la que despedía a los soldados que partían a la Guerra de África, escenario de obras como las de Galdós y películas como Kika, pero sobre todo escenario del acontecimiento clave en la historia española que fueron los atentados islamistas del 11-M en 2004 y su intensa respuesta popular. | ||
De la estación en general es característica la yuxtaposición de la modernidad de sus constantes ampliaciones y el estilo decimonónico de su fachada o su atrio, ahora convertido en un húmedo invernadero para hacer cómoda la espera del viajero. Este jardín tropical cubierto abarca 4.000 m² y está poblado por más de 500 especies, entre ellas plantas carnívoras, acuáticas, peces de colores y sus famosos galápagos. | De la estación en general es característica la yuxtaposición de la modernidad de sus constantes ampliaciones y el estilo decimonónico de su fachada o su atrio, ahora convertido en un húmedo invernadero para hacer cómoda la espera del viajero. Este jardín tropical cubierto abarca 4.000 m² y está poblado por más de 500 especies, entre ellas plantas carnívoras, acuáticas, peces de colores y sus famosos galápagos. | ||
En sus alrededores se encuentran el museo Etnológico, el | En sus alrededores se encuentran el museo Etnológico, el observatorio Astronómico, el [[Gobierno Militar (España)|Gobierno Militar]] y la Basílica de Nuestra Señora de Atocha | ||
== Historia == | == Historia == | ||
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El edificio de la estación de Atocha, construido para la compañía ferroviaria MZA (Madrid a [[Zaragoza]] y [[Alicante]]), fue inaugurado el 9 de febrero de 1851 con el nombre de '''Estación de Mediodía''' (del Sur). Era la primera estación de ferrocarril de Madrid. | El edificio de la estación de Atocha, construido para la compañía ferroviaria MZA (Madrid a [[Zaragoza]] y [[Alicante]]), fue inaugurado el 9 de febrero de 1851 con el nombre de '''Estación de Mediodía''' (del Sur). Era la primera estación de ferrocarril de Madrid. | ||
Un incendio destruyó gran parte de su estructura. En 1888 comienzan las obras de la nueva estación, bajo la dirección de Alberto de Palacio, un colaborador de [[Gustave Eiffel]], las cuales duraron cuatro años. La nave tenía 152 m de largo, y 40 m de luz. La cubierta de hierro se construyó en [[Bélgica]] con el sistema de estructura rígida tipo | Un incendio destruyó gran parte de su estructura. En 1888 comienzan las obras de la nueva estación, bajo la dirección de Alberto de Palacio, un colaborador de [[Gustave Eiffel]], las cuales duraron cuatro años. La nave tenía 152 m de largo, y 40 m de luz. La cubierta de hierro se construyó en [[Bélgica]] con el sistema de estructura rígida tipo De Dion. La estructura quedó cerrada por el extremo que da a la glorieta del Emperador Carlos V, en donde se halla la característica fachada. Está considerada una obra de arte de la Arquitectura ferroviaria Siglo XIX|decimonónica. | ||
La última ampliación y remodelación se realiza entre los años 1985 y 1992 (fecha en la que la antigua estación queda fuera de servicio) y es obra del arquitecto [[Rafael Moneo]]. El objetivo de la remodelación era cuadriplicar la capacidad de la estación creando un gran Intercambiador que acogiera tanto trenes de cercanías y largo recorrido —entre ellos los trenes de ''alta velocidad'' a Sevilla—, como metro, autobuses y un aparcamiento. Los nuevos edificios fueron diseñados como una nueva terminal situada detrás de la antigua estación, con poca altura para que no compitiesen con aquella. El viejo edificio, ya sin andenes, fue convertido en un espacio comercial con tiendas, bares, la discoteca Ananda y un jardín tropical cubierto. | La última ampliación y remodelación se realiza entre los años 1985 y 1992 (fecha en la que la antigua estación queda fuera de servicio) y es obra del arquitecto [[Rafael Moneo]]. El objetivo de la remodelación era cuadriplicar la capacidad de la estación creando un gran Intercambiador que acogiera tanto trenes de cercanías y largo recorrido —entre ellos los trenes de ''alta velocidad'' a Sevilla—, como metro, autobuses y un aparcamiento. Los nuevos edificios fueron diseñados como una nueva terminal situada detrás de la antigua estación, con poca altura para que no compitiesen con aquella. El viejo edificio, ya sin andenes, fue convertido en un espacio comercial con tiendas, bares, la discoteca Ananda y un jardín tropical cubierto. | ||