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La '''Estación de Ferrocarriles de Rancagua''' es una estación ferroviaria que fue construida en el km. 81 del FC de [[Alameda (estación)|Santiago]] a [[Curicó (estación)|Curicó]], o ''FC del Sur'', y que posteriormente formó parte de la Red Sur de la | La '''Estación de Ferrocarriles de Rancagua''' es una estación ferroviaria que fue construida en el km. 81 del FC de [[Alameda (estación)|Santiago]] a [[Curicó (estación)|Curicó]], o ''FC del Sur'', y que posteriormente formó parte de la Red Sur de la Empresa de Ferrocarriles del Estado (EFE), ubicada en la ciudad de [[Rancagua]]. | ||
La nave de los andenes sigue un patrón arquitectónico observable también en las estaciones [[Talca (estación)|Talca]] y [[Temuco (estación)|Temuco]]. | La nave de los andenes sigue un patrón arquitectónico observable también en las estaciones [[Talca (estación)|Talca]] y [[Temuco (estación)|Temuco]]. | ||
La importancia de esta estación para la ciudad de Rancagua radica en que el Metrorén es uno de los métodos preferidos de los rancagüinos para viajar a las otras comunas de la región y a las de la | La importancia de esta estación para la ciudad de Rancagua radica en que el Metrorén es uno de los métodos preferidos de los rancagüinos para viajar a las otras comunas de la región y a las de la Región Metropolitana, ya que el viaje a Santiago demora aproximadamente una hora y cuarto, que cuenta con varias frecuencias diarias, y constituye la única alternativa al transporte en buses. | ||
El Metrotrén entre Rancagua y Santiago es uno de los más utilizados en la red ferroviaria nacional; en el año 2000 este servicio transportó aproximadamente 3.554.000 pasajeros.<ref>''Corporación Andina de Fomento'', [http://www.caf.com/attach/11/default/trenes-cap2(3).pdf Las reformas ferroviarias en América del Sur]</ref> | |||
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==Historia== | ==Historia== | ||
<div style="float:right;"><hovergallery widths=320px heights=320px mode=nolines perrow=1>Pasaje1875.jpg|{{AltC|Horarios Ferrocarril [[Santiago de Chile|Santiago]]-Curicó en 1875, donde se puede apreciar la detención en la estación de Rancagua.}}</hovergallery></div> | |||
El ferrocarril a vapor longitudinal (desde [[Santiago de Chile]] al sur) llegó a [[Rancagua]] en el año 1859. No fue hasta Julio de 1905 cuando la | El ferrocarril a vapor longitudinal (desde [[Santiago de Chile]] al sur) llegó a [[Rancagua]] en el año 1859. No fue hasta Julio de 1905 cuando la Empresa Ossa abrió una línea de carros de caballos entre la estación y el centro de la ciudad.<ref>''The Tramways of Chile'', [http://www.tramz.com/cl/tto/06.html 6th Region]</ref> | ||
Esta estación no fue, como muchos creen, la terminal del Ferrocarril que exisitó entre Rancagua y Sewell, sino que hubo otra estación que construyó la Braden Copper Company, muy cercana a la estación de Ferrocarriles del Estado y conectada a ella mediante un ramal, en el terreno donde actualmente se ubican las oficinas de Codelco (en ''Calle Millán''), lugar conocido como "Patio Rancagua".<ref>''Minería Chilena'', [http://www.mch.cl/documentos/pdf/sewell/SEWELL_ABRIL_(7).pdf «El impacto en la vida de Rancagua»]</ref> La intensa actividad generada por la estación Rancagua y la estación de la Braden Copper Co., contribuyeron a la formación de un barrio en los alrededores de ambas estaciones, y que recibe precisamente el nombre de ''Barrio Estación''. | |||
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==Servicios actuales== | ==Servicios actuales== | ||
<div style="float:right;"><hovergallery widths=200px heights=420px mode=nolines perrow=1>Metrotren rancagua2.jpg|{{AltC|Metrotrén en Rancagua.}} | |||
Metrotren rancagua1.jpg|{{AltC|Usuarios del Metrotrén en la Estación Rancagua.}}</hovergallery></div> | |||
La estación de Rancagua posee una nave central con dos andenes (sentido Norte y sur) para el transporte de pasajeros, y un patio de carga. | La estación de Rancagua posee una nave central con dos andenes (sentido Norte y sur) para el transporte de pasajeros, y un patio de carga. | ||
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[[Carpeta:Rancagua]] | |||
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{{Estaciones de ferrocarril}} | {{Estaciones de ferrocarril}} | ||
{{Chile}} | {{Chile}} | ||