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Diferencia entre revisiones de «Puente de Augusto»
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<div style="float:right;"><hovergallery widths=320px heights=320px mode=nolines perrow=1>Dresden-Frauenkirche-View.from.top.06.JPG|{{AltC|El Augustusbrücke durante una celebración de la ciudad}}</hovergallery></div> | |||
El '''puente de Augusto''' (en alemán '''Augustusbrücke''') es un puente que cruza el río Elba en la ciudad de [[Dresde]], capital del estado alemán de Sajonia. El puente de Augusto conecta el núcleo histórico (Altstadt, al sur del río) con la Neustadt, al norte. A menudo los propios alemanes lo llaman erróneamente ''Schlossbrücke'' (puente del palacio). | El '''puente de Augusto''' (en alemán '''Augustusbrücke''') es un puente que cruza el río Elba en la ciudad de [[Dresde]], capital del estado alemán de Sajonia. El puente de Augusto conecta el núcleo histórico (Altstadt, al sur del río) con la Neustadt, al norte. A menudo los propios alemanes lo llaman erróneamente ''Schlossbrücke'' (puente del palacio). | ||
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== Historia== | == Historia== | ||
=== Puente original=== | === Puente original=== | ||
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Durante esa misma época, se hicieron transitables los pasos de los montes Metalíferos al sudeste de Dresde, lo que propició un paulatino aumento del tráfico comercial entre Bohemia y el norte de Alemania. El Augustusbrücke era por tanto una parte importante de las rutas comerciales entre Praga y la Feria de Leipzig. | Durante esa misma época, se hicieron transitables los pasos de los montes Metalíferos al sudeste de Dresde, lo que propició un paulatino aumento del tráfico comercial entre Bohemia y el norte de Alemania. El Augustusbrücke era por tanto una parte importante de las rutas comerciales entre Praga y la Feria de Leipzig. | ||
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=== Augustusbrücke (1727-1907) === | === Augustusbrücke (1727-1907) === | ||
<div style="float:right;"><hovergallery widths=320px heights=320px mode=nolines perrow=1>Dresden1750.jpg|{{AltC|1750: el Augustusbrücke es el único enlace entre ambas orillas}}</hovergallery></div> | |||
El puente existente fue reconstruido de forma lujosa bajo el reinado de Augusto el Fuerte. La reforma, a cargo del maestro del barroco {{A-barroco}} [[Matthäus Daniel Pöppelmann]] y el maestro de obras Johann Gottfried Fehre, se realizó entre los años 1727 y 1731. Comparado con otros puentes contemporáneos, resultaba especialmente impresionante por su tamaño, y sobre todo, por el ancho de su calzada. Fue bautizado como "Augustusbrücke" en honor al rey que ordenó su construcción. Más tarde pasaría a ser también considerado uno de los monumentos históricos pertenecientes al denominado “Barroco de Dresde”. A principios del siglo XX, el ancho de su calzada era ya insuficiente para soportar el creciente tráfico urbano y el tamaño de sus arcos dificultaba el fluvial. Pese a su condición de patrimonio cultural, tuvo que ser derribado (hasta 1907). | El puente existente fue reconstruido de forma lujosa bajo el reinado de Augusto el Fuerte. La reforma, a cargo del maestro del barroco {{A-barroco}} [[Matthäus Daniel Pöppelmann]] y el maestro de obras Johann Gottfried Fehre, se realizó entre los años 1727 y 1731. Comparado con otros puentes contemporáneos, resultaba especialmente impresionante por su tamaño, y sobre todo, por el ancho de su calzada. Fue bautizado como "Augustusbrücke" en honor al rey que ordenó su construcción. Más tarde pasaría a ser también considerado uno de los monumentos históricos pertenecientes al denominado “Barroco de Dresde”. A principios del siglo XX, el ancho de su calzada era ya insuficiente para soportar el creciente tráfico urbano y el tamaño de sus arcos dificultaba el fluvial. Pese a su condición de patrimonio cultural, tuvo que ser derribado (hasta 1907). | ||
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También en aquella época, se fortificaron por separado el casco antiguo (circundado por un foso con agua) y la Neustadt, rodeada por una gran muralla. El Augustusbrücke unía ambas fortalezas. | También en aquella época, se fortificaron por separado el casco antiguo (circundado por un foso con agua) y la Neustadt, rodeada por una gran muralla. El Augustusbrücke unía ambas fortalezas. | ||
En la parte oriental de la cabeza septentrional del puente (la que da a Neustadt) estuvo, desde 1755 hasta su destrucción en 1945, la casa de Joseph Fröhlich, el bufón de la corte de Augusto el Fuerte. Coloquialmente, se la conocía como ''Narrenhäusel'' (casita del loco). Hoy, se encuentra en ese lugar una escultura de bronce. | En la parte oriental de la cabeza septentrional del puente (la que da a Neustadt) estuvo, desde 1755 hasta su destrucción en 1945, la casa de Joseph Fröhlich, el bufón de la corte de Augusto el Fuerte. Coloquialmente, se la conocía como ''Narrenhäusel'' (casita del loco). Hoy, se encuentra en ese lugar una escultura de bronce. | ||
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=== Reconstrucción (1907-1910) === | === Reconstrucción (1907-1910) === | ||
La planificación de un nuevo puente comenzó en 1902, para caer posteriormente en manos del ingeniero Hermann Klette. Debido al valor estético del entorno en que se ubica, era necesario poner cuidado en el diseño arquitectónico del puente; en 1906 se consultó al conocido arquitecto [[Wilhelm Kreis]]. La ejecución de la obra comenzó en 1907 y se prolongó hasta 1910. | La planificación de un nuevo puente comenzó en 1902, para caer posteriormente en manos del ingeniero Hermann Klette. Debido al valor estético del entorno en que se ubica, era necesario poner cuidado en el diseño arquitectónico del puente; en 1906 se consultó al conocido arquitecto [[Wilhelm Kreis]]. La ejecución de la obra comenzó en 1907 y se prolongó hasta 1910. | ||
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El puente está construido con [[hormigón armado]], con los laterales adornados con piedra arenisca procedente del antiguo Augustusbrücke. El acabado ornamental corrió a cargo del escultor residente en [[Hamburgo]] Karl Weinberger. | El puente está construido con [[hormigón armado]], con los laterales adornados con piedra arenisca procedente del antiguo Augustusbrücke. El acabado ornamental corrió a cargo del escultor residente en [[Hamburgo]] Karl Weinberger. | ||
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=== Después de 1945 === | === Después de 1945 === | ||
Justo antes del final de la Segunda Guerra Mundial, el puente fue parcialmente dinamitado, para después ser reconstruido de forma fiel en 1949. Desde entonces, la calle ''Terassenufer'' transcurre paralela al río por debajo del primer arco del puente hasta el parlamento del Bundesland sajón. | Justo antes del final de la Segunda Guerra Mundial, el puente fue parcialmente dinamitado, para después ser reconstruido de forma fiel en 1949. Desde entonces, la calle ''Terassenufer'' transcurre paralela al río por debajo del primer arco del puente hasta el parlamento del Bundesland sajón. | ||
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Durante la crecida del Elba de 2002, el puente se cerró al tráfico; incluso se prohibió que las personas caminaran por la acera orientada al este. No obstante, no sufrió daños. | Durante la crecida del Elba de 2002, el puente se cerró al tráfico; incluso se prohibió que las personas caminaran por la acera orientada al este. No obstante, no sufrió daños. | ||
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===Características === | ===Características === | ||
El Augustusbrücke consta de nueve arcos, de los cuales cuatro se sostienen sobre pilares cubiertos por el río (estando este en su nivel habitual). La longitud total de la construcción asciende a unos 390 metros. Sobre los pilares, el puente tiene una anchura de unos 25 metros; sobre los arcos, la anchura es de 18 metros. En el Augustusbrücke se aprecia claramente la diferencia entre ambas orillas. Por el sur, los barcos pueden pasar por debajo ya en el tercer arco. Por el contrario, la inclinación del cauce del río en la parte norte es muy poco pronunciada; cuatro arcos se sitúan en su totalidad fuera del agua, sobre lo que los nativos llaman ''Elbwiesen'' (praderas del Elba). | El Augustusbrücke consta de nueve arcos, de los cuales cuatro se sostienen sobre pilares cubiertos por el río (estando este en su nivel habitual). La longitud total de la construcción asciende a unos 390 metros. Sobre los pilares, el puente tiene una anchura de unos 25 metros; sobre los arcos, la anchura es de 18 metros. En el Augustusbrücke se aprecia claramente la diferencia entre ambas orillas. Por el sur, los barcos pueden pasar por debajo ya en el tercer arco. Por el contrario, la inclinación del cauce del río en la parte norte es muy poco pronunciada; cuatro arcos se sitúan en su totalidad fuera del agua, sobre lo que los nativos llaman ''Elbwiesen'' (praderas del Elba). | ||
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Dresden Augustusbrücke 1865.jpg|{{Alt|Hacia 1865}} | |||
Dresden Augustusbrücke 1900.jpg|{{Alt|Hacia 1900}} | |||
Dresden Augustusbrücke Altstadt 1900.jpg|{{Alt|Hacia 1900}} | |||
Dresden Terrassenufer 1900.jpg|{{Alt|Calle “Terassenufer“ en 1900}} | |||
Elbe-niedrig.jpg|{{Alt|Sequía (2005)}} | |||
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{{SitA|D=Augustusbrücke|51.055101|13.739389|18|15}} | {{SitA|D=Augustusbrücke|51.055101|13.739389|18|15}} | ||
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