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Diferencia entre revisiones de «Estación del Este (París)»
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<div style="float:right;"><hovergallery widths=320px heights=320px mode=nolines perrow=1>Gare de lest hall central.JPG|{{AltC|Vestíbulo de correspondencia con el metro}} | |||
Gare de lest hall quais.JPG|{{AltC|Sala de espera de la estación de ferrocarril}} | |||
Paris - Gare de l'Est.jpg|{{AltC|Estación a principios del siglo XX con un autobús y un tranvía eléctrico de la época}}</hovergallery></div> | |||
La Estación del Este de París, llamada '''Paris Est''' o '''Gare de Paris Est''', es una de las seis estaciones término de la ciudad de París ubicada en el 10º distrito (arrodissement) cerca de la [[Estación del Norte de París|Estación del Norte]]. Su ubicación precisa es la Plaza del 8 de mayo de 1945. Su fachada cierra la perspectiva del eje norte-sur proyectado por el Barón Haussmann y bordea el Bulevar de Estrasburgo. | La Estación del Este de París, llamada '''Paris Est''' o '''Gare de Paris Est''', es una de las seis estaciones término de la ciudad de París ubicada en el 10º distrito (arrodissement) cerca de la [[Estación del Norte de París|Estación del Norte]]. Su ubicación precisa es la Plaza del 8 de mayo de 1945. Su fachada cierra la perspectiva del eje norte-sur proyectado por el Barón Haussmann y bordea el Bulevar de Estrasburgo. | ||
En la cúspide del frontón oeste, una estatua obra de Henri Lemaire representa la ciudad de [[Estrasburgo]], mientras que el frontón este está decorado con una estatua que representa la ciudad de Verdún, obra del escultor Varenne. | En la cúspide del frontón oeste, una estatua obra de Henri Lemaire representa la ciudad de [[Estrasburgo]], mientras que el frontón este está decorado con una estatua que representa la ciudad de Verdún, obra del escultor Varenne. | ||
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== Historia == | == Historia == | ||
La Estación del Este abrió sus puertas en 1849 gestionada por la ''Compañía de Ferrocarriles de París a Estrasburgo'' con el nombre de ''Embarcadero de Estrasburgo''. Se componía de dos vías y un andén bajo un gran vestíbulo cubierto. Esta zona corresponde al actual vestíbulo de grandes líneas (mitad oeste de la estación). Los planos fueron realizados por el arquitecto François-Alexandre Duquesney y el ingeniero Pierre Cabanel de Sermet. Las obras comenzaron en 1847 y Napoleón III la inauguró en 1849. | La Estación del Este abrió sus puertas en 1849 gestionada por la ''Compañía de Ferrocarriles de París a Estrasburgo'' con el nombre de ''Embarcadero de Estrasburgo''. Se componía de dos vías y un andén bajo un gran vestíbulo cubierto. Esta zona corresponde al actual vestíbulo de grandes líneas (mitad oeste de la estación). Los planos fueron realizados por el arquitecto François-Alexandre Duquesney y el ingeniero Pierre Cabanel de Sermet. Las obras comenzaron en 1847 y Napoleón III la inauguró en 1849. | ||
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El 4 de octubre de 1883 la estación acoge el primer tren Orient Express con destino [[Constantinopla]]. | El 4 de octubre de 1883 la estación acoge el primer tren Orient Express con destino [[Constantinopla]]. | ||
Esta estación, cabecera de una línea estratégica hacia el este de Francia es también escenario de grandes movilizaciones como las que se dieron al inicio de las Guerras Mundiales (1914/ | Esta estación, cabecera de una línea estratégica hacia el este de Francia es también escenario de grandes movilizaciones como las que se dieron al inicio de las Guerras Mundiales (1914/1939). | ||
En el vestíbulo de Grandes Líneas, un cuadro representa la salida de los ''poilus'' (soldados franceses de la Primera Guerra Mundial) en agosto de 1914, el cual fue donado por el pintor Albert Herter en recuerdo de su hijo fallecido frente al enemigo en 1918 cerca de Château-Thierry y está expuesto desde 1926. | En el vestíbulo de Grandes Líneas, un cuadro representa la salida de los ''poilus'' (soldados franceses de la Primera Guerra Mundial) en agosto de 1914, el cual fue donado por el pintor Albert Herter en recuerdo de su hijo fallecido frente al enemigo en 1918 cerca de Château-Thierry y está expuesto desde 1926. | ||
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La SNCF ha reformado en profundidad la estación con un presupuesto de 60 millones de euros para la llegada de la alta velocidad. El núcleo central de la estación, antes destinado únicamente al transporte de equipajes se convierte en una pasarela intermodal con la estación de metro, reformada también para la ocasión. | La SNCF ha reformado en profundidad la estación con un presupuesto de 60 millones de euros para la llegada de la alta velocidad. El núcleo central de la estación, antes destinado únicamente al transporte de equipajes se convierte en una pasarela intermodal con la estación de metro, reformada también para la ocasión. | ||
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== Servicios Ferroviarios == | == Servicios Ferroviarios == | ||
=== Internacionales === | === Internacionales === | ||
Desde la apertura de la LGV Est se ha ampliado la oferta con nuevos servicios de alta velocidad que complementan a los ya existentes de Grandes Líneas internacionales. | Desde la apertura de la LGV Est se ha ampliado la oferta con nuevos servicios de alta velocidad que complementan a los ya existentes de Grandes Líneas internacionales. | ||
* | *Suiza: TGV ''Lyria'' | ||
*[[Luxemburgo]]: TGV | *[[Luxemburgo]]: TGV | ||
*Alemania: TGV e ICE y trenes nocturnos | *Alemania: TGV e ICE y trenes nocturnos | ||
*Europa central (Budapest, Bucarest, Estambul): Orient Express | *Europa central (Budapest, Bucarest, Estambul): Orient Express | ||
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=== Nacionales === | === Nacionales === | ||
*TGV: Champaña-Ardenas, Lorena y Alsacia | *TGV: Champaña-Ardenas, Lorena y Alsacia | ||
*Corail ''Intercités'': Champaña-Ardenas, Franco Condado y Alsacia | *Corail ''Intercités'': Champaña-Ardenas, Franco Condado y Alsacia | ||
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=== Regionales === | === Regionales === | ||
TER Champaña-Ardena y Picardía: | TER Champaña-Ardena y Picardía: | ||
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*[[Reims]] ''vía Château-Thierry'' | *[[Reims]] ''vía Château-Thierry'' | ||
*Saint-Dizier | *Saint-Dizier | ||
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=== Cercanías/suburbanos === | === Cercanías/suburbanos === | ||
Las líneas París-Chelles y París-Tournan, que tenían su cabecera en esta estación, fueron transformadas en 1999 en la Línea RER E, dando servicio a la Estación de Magenta situada a escasos metros de Gare de l'Est y subterránea, teniendo como terminal la nueva estación subterránea de Haussmann-Saint Lazare. No obstante, en caso de huelga o problemas de explotación, los trenes de esta nueva línea RER usan como terminal la Estación del Este. | Las líneas París-Chelles y París-Tournan, que tenían su cabecera en esta estación, fueron transformadas en 1999 en la Línea RER E, dando servicio a la Estación de Magenta situada a escasos metros de Gare de l'Est y subterránea, teniendo como terminal la nueva estación subterránea de Haussmann-Saint Lazare. No obstante, en caso de huelga o problemas de explotación, los trenes de esta nueva línea RER usan como terminal la Estación del Este. | ||
| Línea 72: | Línea 59: | ||
|Gretz-Armainvilliers||Provins | |Gretz-Armainvilliers||Provins | ||
|} | |} | ||
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== Estación de Metro == | == Estación de Metro == | ||
{|class="infobox right" | {|class="infobox right" | ||
| Línea 115: | Línea 102: | ||
|La Courneuve-8 Mai 1945||Château Landon||<big>'''7'''</big>||Poissonière||Mairie d'Ivry<br />Villejuif-Louis Aragon | |La Courneuve-8 Mai 1945||Château Landon||<big>'''7'''</big>||Poissonière||Mairie d'Ivry<br />Villejuif-Louis Aragon | ||
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== Correspondencias == | == Correspondencias == | ||
=== Estación de Magenta y [[Estación del Norte de París|Gare du Nord]] === | === Estación de Magenta y [[Estación del Norte de París|Gare du Nord]] === | ||
| Línea 121: | Línea 108: | ||
También se encuentra muy cerca de la [[Estación del Norte de París|estación del Norte]] con todo su abanico de líneas. | También se encuentra muy cerca de la [[Estación del Norte de París|estación del Norte]] con todo su abanico de líneas. | ||
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=== Autobuses === | === Autobuses === | ||
En la superficie se encuentran una serie de dársenas donde paran las siguientes líneas: | En la superficie se encuentran una serie de dársenas donde paran las siguientes líneas: | ||