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Diferencia entre revisiones de «Estación Central de Dresde»
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== Características == | == Características == | ||
La nave central de la estación se concibió para actuar como estación terminal (fin de trayecto), con 10 andenes a ras de suelo. Los andenes de las naves laterales están elevados una altura de cuatro metros y medio; cada nave lateral tiene 2 andenes, que sirven como parada de tránsito. Los destinos de larga distancia más habituales son [[Berlín]], [[Hamburgo]], [[Leipzig]], [[Praga]] y [[Budapest]]. En los últimos años también ha ganado relevancia la llamada Sachsen-Franken-Magistrale, un tramo de ferrocarril de doble sentido que une Dresde con [[Núremberg]], pasando por Chemnitz y el | La nave central de la estación se concibió para actuar como estación terminal (fin de trayecto), con 10 andenes a ras de suelo. Los andenes de las naves laterales están elevados una altura de cuatro metros y medio; cada nave lateral tiene 2 andenes, que sirven como parada de tránsito. Los destinos de larga distancia más habituales son [[Berlín]], [[Hamburgo]], [[Leipzig]], [[Praga]] y [[Budapest]]. En los últimos años también ha ganado relevancia la llamada Sachsen-Franken-Magistrale, un tramo de ferrocarril de doble sentido que une Dresde con [[Núremberg]], pasando por Chemnitz y el Vogtland (región histórica de Alemania formada por partes de los ''Bundesländer'' de Sajonia, Turingia y Baviera, y de la actual [[República Checa]]). | ||
El número de enlaces directos corresponde con el de una estación de importancia suprarregional. En la parte frontal de la nave central se encuentra el vestíbulo principal, de roca [[arenisca]]. Al norte se encuentra el llamado “Pabellón del Rey”, que en sus orígenes sirvió para recibir a invitados de estado del Reino de Sajonia, y más tarde (hasta aproximadamente el 2000) alojó el cine ''Kino am Hauptbahnhof'', ahora en ruinas. | El número de enlaces directos corresponde con el de una estación de importancia suprarregional. En la parte frontal de la nave central se encuentra el vestíbulo principal, de roca [[arenisca]]. Al norte se encuentra el llamado “Pabellón del Rey”, que en sus orígenes sirvió para recibir a invitados de estado del Reino de Sajonia, y más tarde (hasta aproximadamente el 2000) alojó el cine ''Kino am Hauptbahnhof'', ahora en ruinas. | ||
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== Números == | == Números == | ||
Cerca de 50.000 viajeros utilizan la estación diariamente. A esto se le suma el tránsito de unos 500 trenes (de los cuales aproximadamente 55 son de largo trayecto). Además, otros 200 trenes de mercancías pasan cada día por Hauptbahnhof. La única compañía de transporte de pasajeros que opera en ella es la | Cerca de 50.000 viajeros utilizan la estación diariamente. A esto se le suma el tránsito de unos 500 trenes (de los cuales aproximadamente 55 son de largo trayecto). Además, otros 200 trenes de mercancías pasan cada día por Hauptbahnhof. La única compañía de transporte de pasajeros que opera en ella es la Deutsche Bahn. El destino directo más frecuente es la estación central de Leipzig (hasta 32 trenes al día). En una hora, hasta 10 trenes suburbanos (''S-Bahnen'') pueden llegar a salir de la Hauptbahnhof. Es una de las 21 estaciones pertenecientes a la máxima categoría de la red de ferrocarriles alemana | ||
La zona de andenes, formada por tres naves, comprende en total un área de 60 metros de ancho por 186 de largo. La estructura arqueada de acero del techo de la nave central llega a alcanzar los 32 metros de altura, por 59 metros de ancho. La naves laterales tienen 19 metros de altura, 31 y 32 metros de anchura respectivamente. Hay 67 tragaluces repartidos por toda la superficie del techado; las dimensiones de este eran necesarias en aquella época para ventilar el humo que producían las locomotoras de vapor. | La zona de andenes, formada por tres naves, comprende en total un área de 60 metros de ancho por 186 de largo. La estructura arqueada de acero del techo de la nave central llega a alcanzar los 32 metros de altura, por 59 metros de ancho. La naves laterales tienen 19 metros de altura, 31 y 32 metros de anchura respectivamente. Hay 67 tragaluces repartidos por toda la superficie del techado; las dimensiones de este eran necesarias en aquella época para ventilar el humo que producían las locomotoras de vapor. | ||
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=== Inundaciones (2002) === | === Inundaciones (2002) === | ||
La mañana del 13 de agosto de 2002, durante las inundaciones que asolaron Centroeuropa, la Hauptbahnhof quedó inundada por la crecimiento del río Weißeritz hasta a una altura de 1,10 metros. Aunque se retiró el agua apenas un día después, hubo daños importantes en el vestíbulo principal, los cimientos y las instalaciones técnicas. Según estimación de la | La mañana del 13 de agosto de 2002, durante las inundaciones que asolaron Centroeuropa, la Hauptbahnhof quedó inundada por la crecimiento del río Weißeritz hasta a una altura de 1,10 metros. Aunque se retiró el agua apenas un día después, hubo daños importantes en el vestíbulo principal, los cimientos y las instalaciones técnicas. Según estimación de la Deutsche Bahn, los daños ascendieron a una suma de alrededor de 42 millones de euros. Los trabajos en los bajos de la estación duraron hasta finales de 2004. | ||
El funcionamiento de la estación pudo restablecerse con rapidez, si bien la mayor parte de los tramos estaban en mayor o menor medida intransitables, sobre todo en dirección Chemnitz. El único trayecto respetado por la crecida fue el del ferrocarril [[Berlín]]-Dresde. | El funcionamiento de la estación pudo restablecerse con rapidez, si bien la mayor parte de los tramos estaban en mayor o menor medida intransitables, sobre todo en dirección Chemnitz. El único trayecto respetado por la crecida fue el del ferrocarril [[Berlín]]-Dresde. | ||