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En 1833 recibió el título de Arquitecto por la [[Real Academia de Bellas Artes de San Fernando]], comenzando a trabajar en la Dirección de Caminos del Ministerio de Fomento, en cuyo cuerpo de Ingeniero de Caminos se integraría en 1835. Durante la década de 1840 se centraría en la construcción de obras públicas por toda España: acondicionamiento de la carretera Madrid-[[Irún]], con la construcción de puentes en Viñuelas, Madrid y Bañuelos, Burgos (1842), o la mejora del [[paso de Somosierra]] (1843), dirección del Canal de Manzanares (1843), trazado del | En 1833 recibió el título de Arquitecto por la [[Real Academia de Bellas Artes de San Fernando]], comenzando a trabajar en la Dirección de Caminos del Ministerio de Fomento, en cuyo cuerpo de Ingeniero de Caminos se integraría en 1835. Durante la década de 1840 se centraría en la construcción de obras públicas por toda España: acondicionamiento de la carretera Madrid-[[Irún]], con la construcción de puentes en Viñuelas, Madrid y Bañuelos, Burgos (1842), o la mejora del [[paso de Somosierra]] (1843), dirección del Canal de Manzanares (1843), trazado del telégrafo óptico (1844), itinerario preliminar de la carretera Ciudad Real-Badajoz (1849). | ||
En la década siguiente sus proyectos más importantes estuvieron en la ciudad de Madrid. Así colaboró, como funcionario del Ministerio de Fomento, en la construcción de la línea de ferrocarril entre Madrid y Aranjuez (1851), las obras del [[Canal de Isabel II]] (1852), para llevar las aguas del [[río Lozoya|Lozoya]] a Madrid, o de la [[Puerta del Sol]], dirigidas por [[Lucio del Valle]] (1852-1862). | En la década siguiente sus proyectos más importantes estuvieron en la ciudad de Madrid. Así colaboró, como funcionario del Ministerio de Fomento, en la construcción de la línea de ferrocarril entre Madrid y Aranjuez (1851), las obras del [[Canal de Isabel II]] (1852), para llevar las aguas del [[río Lozoya|Lozoya]] a Madrid, o de la [[Puerta del Sol]], dirigidas por [[Lucio del Valle]] (1852-1862). | ||