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El '''acero al carbono''', constituye el principal producto de los aceros que se producen, estimando que un 90% de la producción total producida mundialmente corresponde a aceros al carbono y el 10% restante son aceros aleados. Estos aceros son también conocidos como '''aceros de construcción''', | El '''acero al carbono''', constituye el principal producto de los aceros que se producen, estimando que un 90% de la producción total producida mundialmente corresponde a aceros al carbono y el 10% restante son aceros aleados. Estos aceros son también conocidos como '''aceros de construcción''', | ||
La composición química de los aceros al carbono es compleja, además del | La composición química de los aceros al carbono es compleja, además del hierro y el carbono que generalmente no supera el 1%, hay en la aleación otros elementos necesarios para su producción, tales como Silicio y Manganeso, y hay otros que se consideran impurezas por la dificultad de excluirlos totalmente –azufre, fósforo, oxígeno, hidrógeno. | ||
El aumento del contenido de carbono en el acero eleva su | El aumento del contenido de carbono en el acero eleva su Resistencia a la tracción, incrementa el índice de [[fragilidad]] en frío y hace que disminuya la [[tenacidad]] y la [[ductilidad]]. | ||
==Clases de aceros al carbono== | ==Clases de aceros al carbono== | ||
*1. Aceros al carbono que se usan en bruto de laminación para construcciones metálicas y para piezas de maquinaria en general. | *1. Aceros al carbono que se usan en bruto de laminación para construcciones metálicas y para piezas de maquinaria en general. | ||
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*3. Aceros al carbono de fácil mecanización en tornos automáticos. | *3. Aceros al carbono de fácil mecanización en tornos automáticos. | ||
En estos aceros son fundamentales ciertas propiedades de orden mecánico, como la resistencia a la tracción, tenacidad, resistencia a la fatiga y alargamiento, Estas | En estos aceros son fundamentales ciertas propiedades de orden mecánico, como la resistencia a la tracción, tenacidad, resistencia a la fatiga y alargamiento, Estas propiedades dependen principalmente del porcentaje de carbono que contienen y demás aleantes. | ||
En general los aceros al carbono ordinarios contienen: | En general los aceros al carbono ordinarios contienen: | ||
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'''Acero extrasuave, suave, semi-suave, semi-duro y duro''' | '''Acero extrasuave, suave, semi-suave, semi-duro y duro''' | ||
*'''Acero extrasuave''': El porcentaje de carbono en este acero es de 0,15%, tiene una resistencia mecánica de | *'''Acero extrasuave''': El porcentaje de carbono en este acero es de 0,15%, tiene una resistencia mecánica de 38–48 kg/mm2 y una dureza de 110-135HB y prácticamente no adquiere temple. Es un acero fácilmente soldable y deformable. | ||
Aplicaciones: Elementos de maquinaria de gran tenacidad, deformación en frío, embutición, plegado, herrajes, etc. | Aplicaciones: Elementos de maquinaria de gran tenacidad, deformación en frío, embutición, plegado, herrajes, etc. | ||
*'''Acero suave''': El porcentaje de carbono es de 0,25%, tiene una resistencia mecánica de | *'''Acero suave''': El porcentaje de carbono es de 0,25%, tiene una resistencia mecánica de 48–55 kg/mm2 y una dureza de 135-160HB. Se puede soldar con una técnica adecuada. | ||
Aplicaciones: Piezas de resistencia media de buena tenacidad, deformación en frío, embutición, plegado, herrajes, etc. | Aplicaciones: Piezas de resistencia media de buena tenacidad, deformación en frío, embutición, plegado, herrajes, etc. | ||
*'''Acero semi-suave'''El porcentaje de carbono es de 0,35%. Tiene una resistencia mecánica de | *'''Acero semi-suave'''El porcentaje de carbono es de 0,35%. Tiene una resistencia mecánica de 55–62 kg/mm2 y una dureza de 150-170HB. Se templa bien, alcanzando una resistencia de 80 kg/mm2 y una dureza de 215-245HB. | ||
Aplicaciones: Ejes, elementos de maquinaria, piezas resistentes y tenaces, pernos, tornillos, herrajes. | Aplicaciones: Ejes, elementos de maquinaria, piezas resistentes y tenaces, pernos, tornillos, herrajes. | ||
*'''Acero semi-duro''' El porcentaje de carbono es de 0,45%. Tiene una resistencia mecánica de | *'''Acero semi-duro''' El porcentaje de carbono es de 0,45%. Tiene una resistencia mecánica de 62–70 kg/mm2 y una dureza de 280HB. Se templa bien, alcanzando una resistencia de 90 kg/mm2, aunque hay que tener en cuenta las deformaciones. | ||
Aplicaciones: Ejes y elementos de máquinas, piezas bastante resistentes, cilindroa de motores de explosión, transmisiones, etc. | Aplicaciones: Ejes y elementos de máquinas, piezas bastante resistentes, cilindroa de motores de explosión, transmisiones, etc. | ||
*'''Acero duro''' El porcentaje de carbono es de 0,55%. Tiene una resistencia mecánica de | *'''Acero duro''' El porcentaje de carbono es de 0,55%. Tiene una resistencia mecánica de 70–75 kg/mm2, y una dureza de 200-220 HB. Templa bien en agua y en aceite, alcanzando una resistencia de 100 kg/mm2 y una dureza de 275-300HB. | ||
Aplicaciones: Ejes, transmisiones, tensores y piezas regularmente cargadas y de espesores no muy elevados. | Aplicaciones: Ejes, transmisiones, tensores y piezas regularmente cargadas y de espesores no muy elevados. | ||
==Otras aplicaciones== | ==Otras aplicaciones== | ||
Con estos aceros se fabrican los puentes de ferrocarril, las grandes estructuras de las estaciones, las columnas metálicas de las lineas eléctricas, los cascos de los buques, las estructuras de las casas, las carrocerías de los automóviles, los tubos de las bicicletas, los clavos, los alfileres, las cerraduras de las puertas, los asientos de las clases y muchos objetos más que utilizamos diariamente. En la mayoría de los casos se utiliza el acero tal como viene de las acerías, sin darle ningún tratamiento térmico especial. | Con estos aceros se fabrican los puentes de ferrocarril, las grandes estructuras de las estaciones, las columnas metálicas de las lineas eléctricas, los cascos de los buques, las estructuras de las casas, las carrocerías de los automóviles, los tubos de las bicicletas, los clavos, los alfileres, las cerraduras de las puertas, los asientos de las clases y muchos objetos más que utilizamos diariamente. En la mayoría de los casos se utiliza el acero tal como viene de las acerías, sin darle ningún tratamiento térmico especial. | ||
==Tratamientos térmicos de los aceros al carbono== | ==Tratamientos térmicos de los aceros al carbono== | ||
*'''Recocido''': El objeto de este tratamiento es ablandar el acero, homogenizar su estructura y composición química y aumentar su ductilidad. Se aplican varios tipos de recocido. | *'''Recocido''': El objeto de este tratamiento es ablandar el acero, homogenizar su estructura y composición química y aumentar su ductilidad. Se aplican varios tipos de recocido. | ||
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En el caso de que por mecanizado haya que quitar material, es preferible, como hemos dicho, mecanizar en estado de recocido y luego templar y revenir, dejando generalmente en el mecanizado un exceso de medidas para eliminar luego las deformaciones que se producen en el temple y revenido. Cuando la cantidad de material a eliminar por mecanizado es pequeña, puede convenir templar y revenir el material y luego mecanizar las piezas, pudiéndolas dejar así a las medidas definidas. | En el caso de que por mecanizado haya que quitar material, es preferible, como hemos dicho, mecanizar en estado de recocido y luego templar y revenir, dejando generalmente en el mecanizado un exceso de medidas para eliminar luego las deformaciones que se producen en el temple y revenido. Cuando la cantidad de material a eliminar por mecanizado es pequeña, puede convenir templar y revenir el material y luego mecanizar las piezas, pudiéndolas dejar así a las medidas definidas. | ||
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| autor = Millán Gómez, Simón | | autor = Millán Gómez, Simón | ||
| título = Procedimientos de Mecanizado | | título = Procedimientos de Mecanizado | ||
| Línea 67: | Línea 62: | ||
| publicación = Madrid: Editorial Paraninfo | | publicación = Madrid: Editorial Paraninfo | ||
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| autor = Larbáburu Arrizabalaga, Nicolás | |||
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| Línea 76: | Línea 70: | ||
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{{Aceros}} | |||