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{{+}}<div style="float:right;"><hovergallery widths=320px heights=420px mode=nolines perrow=1>Zona Metropolitana de México.svg|{{AltC|Mapa del área metropolitana de la ciudad de México, en México.}}</hovergallery></div> | |||
Un '''área metropolitana''' es una región urbana que engloba una ciudad central que da nombre al área y una serie de ciudades satélites que pueden funcionar como ciudades dormitorio, industriales, comerciales y servicios, todo ello organizado de una manera centralizada. También se la conoce como '''red urbana'''. | Un '''área metropolitana''' es una región urbana que engloba una ciudad central que da nombre al área y una serie de ciudades satélites que pueden funcionar como ciudades dormitorio, industriales, comerciales y servicios, todo ello organizado de una manera centralizada. También se la conoce como '''red urbana'''. | ||
Con base en el [[paisaje]] natural, se construye el paisaje ordenado, que tiene una identidad propia, como "el espíritu de América" en Massachusetts o "el alma castellana" en la literatura de | Con base en el [[paisaje]] natural, se construye el paisaje ordenado, que tiene una identidad propia, como "el espíritu de América" en Massachusetts o "el alma castellana" en la literatura de Azorín. Es similar al Arraigo urbano de los vecinos en el [[barrio]]. Una visión real de una de estas áreas se percibe en un viaje por avión de noche por las luces de las ciudades y del tráfico. | ||
Hay numerosos ejemplos de áreas metropolitanas en el mundo. En América del Sur: [[São Paulo (ciudad)|Sao Paulo]] , | Hay numerosos ejemplos de áreas metropolitanas en el mundo. En América del Sur: [[São Paulo (ciudad)|Sao Paulo]] ,Buenos Aires, [[Santiago de Chile]], Caracas, [[Montevideo]], Buenos Aires, Río de Janeiro, Lima-Callao, [[La Paz]], Medellín y Bogotá. En América del Norte: la [[ciudad de México]], [[Nueva York]], [[Los Ángeles (California)|Los Ángeles]] y [[Chicago]]. En Europa, algunas de las mayores son las de París, [[Londres]], o el Madrid. | ||
==Diferentes modelos de organización urbana== | ==Diferentes modelos de organización urbana== | ||
El concepto central que diferencia el concepto "área metropolitana" de otras organizaciones demográficas se encuentra en el enfoque que se le dé a esa agrupación. Bien sea la idea de un '''sistema radial''', '''centralizado''' con una ciudad principal, cuyo tamaño está generalmente definido por las correspondientes administraciones, y con grandes Densidades de población '''–área metropolitana–'''. O bien la consideración del núcleo urbano como la '''suma de una o más ciudades principales''' que a su vez pueden tener sus correspondientes áreas metropolitanas, y que, debido al crecimiento de éstas, han llegado a fusionarse en una agrupación superior '''–[[conurbación]]–'''. En ciertos casos de este segundo modelo, la extensión física y la población serían enormes, formando Núcleos de decenas de millones de habitantes que agruparían ciudades ya de por sí grandes y conformando [[megalópolis]]. En la práctica, los conceptos: ''metrópolis'', ''área metropolitana'', ''[[conurbación]]'', ''[[megalópolis]]'' y otros más generales pueden referirse a la misma cosa, pero fijándoles previamente las cualidades o variables que deseamos incluir en el espacio geográfico, siendo típicas la proximidad o la densidad de población, pero no definitivas. | |||
El | El pensamento sociológico sobre la sociedad urbana es enriquecedor: considérese ya sea el de los mismos sociólogos (Alain Touraine en ''La transformación de las metrópolis'') o el de los Cineastas (Fritz Lang en ''metrópolis'') o el de los especialistas en Ecología humana (Amos H. Hawley en ''La estructura de los sistemas sociales'', un clásico). | ||
Finalmente, el desarrollo de muchas áreas rurales con miles de casas unifamiliares, carreteras en vez de calles, numerosas urbanizaciones, espacios verdes por todos los sitios en vez de parques y una extensión de decenas de kilómetros cuadrados, ha construido un nuevo concepto de ciudad que ya no tiene mucho que ver con la ciudad típica, pues presenta infraestructuras muy caras debido a su baja densidad y gran extensión, pero una calidad de vida superior. Existe entonces una gran preocupación y dedicación por parte del municipio por la definición de prioridades y por su dotación presupuestaria. El estudio de las Prioridades sociales como índices, que componen indicadores sociales de desarrollo regional, que es el objetivo final de tales planes regionales, merece un tratamiento independiente. Aunque no sea el único tema, merecen un lugar destacado el transporte, los ''medios de comunicación'', la ''educación'', la ''salud'' y , claro está, el ''trabajo'' y de todo esto debe de ser dotada el área. | |||
Finalmente, el desarrollo de muchas áreas rurales con miles de casas unifamiliares, carreteras en vez de calles, numerosas urbanizaciones, espacios verdes por todos los sitios en vez de parques y una extensión de decenas de kilómetros cuadrados, ha construido un nuevo concepto de ciudad que ya no tiene mucho que ver con la ciudad típica, pues presenta infraestructuras muy caras debido a su baja densidad y gran extensión, pero una calidad de vida superior. Existe entonces una gran preocupación y dedicación por parte del municipio por la definición de prioridades y por su dotación presupuestaria. El estudio de las | |||
Hay proyectos en marcha, bien documentados, de esta nueva condición humana para las preguntas y las respuestas nuevas. | Hay proyectos en marcha, bien documentados, de esta nueva condición humana para las preguntas y las respuestas nuevas. | ||
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{{Ref|url=[http://www.un.org/esa/population/publications/wup2003/2003WUPHighlights.pdf Reporte urbanístico de las Naciones Unidas, Tabla A.11 (pp. 132-133)]}} | |||
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