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Diferencia entre revisiones de «Charles Henri Dupuy de Lôme»
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Dupuy de Lôme no estuvo solo en esta intención de cambios radicales en la construcción y propulsión de barcos. Sus colegas avanzaban en la misma línea de ideas, y en Inglaterra comenzaron las conversiones de barcos de vela a vapor. Esta acción de los británicos movió a los franceses a iniciar tanmbien la conversión de sus navios de guerra a barcos auxiliares propulsados por vapor. | Dupuy de Lôme no estuvo solo en esta intención de cambios radicales en la construcción y propulsión de barcos. Sus colegas avanzaban en la misma línea de ideas, y en Inglaterra comenzaron las conversiones de barcos de vela a vapor. Esta acción de los británicos movió a los franceses a iniciar tanmbien la conversión de sus navios de guerra a barcos auxiliares propulsados por vapor. | ||
Dupuy de Lôme continuó investigando, y en 1847 fue premiado con el encargo de diseñar ''Le Napoléon'', que sería el primer barco de guerra a vapor impulsado por hélice jamás construido. El barco tenía 73 m de eslora, 16,70 m de manga y un desplazamiento de 5.000 t, con dos cubiertas armadas. Alcanzaba una velocidad de 14 nudos. Durante la | Dupuy de Lôme continuó investigando, y en 1847 fue premiado con el encargo de diseñar ''Le Napoléon'', que sería el primer barco de guerra a vapor impulsado por hélice jamás construido. El barco tenía 73 m de eslora, 16,70 m de manga y un desplazamiento de 5.000 t, con dos cubiertas armadas. Alcanzaba una velocidad de 14 nudos. Durante la Guerra de Crimea su eficacia llamó muchoi la atención, y enseguida muchas armadas del mundo comenzaron a copiar la idea. | ||
==Primeros acorazados== | ==Primeros acorazados== | ||
