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Diferencia entre revisiones de «Nave de reparaciones de Union Tank»
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Construida para la Union Tank Car Company que fabricaba, alquilaba y mantenía vagones tanque de ferrocarril para el transporte de petroleo, esta amplia nave permitía la reparación y el mantenimiento a cubierto de docenas de vagones simultáneamente en lugar de uno o dos. Con el aumento de dimensiones de los vagones de transporte, esta nave quedó obsoleta, quedando abandonada y finalmente demolida en 2007. | Construida para la Union Tank Car Company que fabricaba, alquilaba y mantenía vagones tanque de ferrocarril para el transporte de petroleo, esta amplia nave permitía la reparación y el mantenimiento a cubierto de docenas de vagones simultáneamente en lugar de uno o dos. Con el aumento de dimensiones de los vagones de transporte, esta nave quedó obsoleta, quedando abandonada y finalmente demolida en 2007. | ||
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Revisión del 07:33 30 nov 2013
La Nave de reparaciones de Union Tank de Richard Buckminster Fuller construida entre 1956 y 1958 fue construida con una cúpula geodésica que cubría el espacio sin apoyos intermedios más grande del momento. Con unas dimensiones de 117 metros de diámetro y 39 metros de altura fue el primer ejemplo a gran escala de este tipo de construcciones.
Construida para la Union Tank Car Company que fabricaba, alquilaba y mantenía vagones tanque de ferrocarril para el transporte de petroleo, esta amplia nave permitía la reparación y el mantenimiento a cubierto de docenas de vagones simultáneamente en lugar de uno o dos. Con el aumento de dimensiones de los vagones de transporte, esta nave quedó obsoleta, quedando abandonada y finalmente demolida en 2007.
