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Diferencia entre revisiones de «Ciudad lineal de Nikolái Miliutin»
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[[Archivo:NikolayMilyutin.CiudadLineal.jpg|Esquema para la Ciudad Lineal de Estalingrado. Las zonas residenciales (A) y las industriales (B) están separadas por una banda verde. El ferrocarril discurre en paralelo a las zonas industriales.|right|350px | [[Archivo:NikolayMilyutin.CiudadLineal.jpg|Esquema para la Ciudad Lineal de Estalingrado. Las zonas residenciales (A) y las industriales (B) están separadas por una banda verde. El ferrocarril discurre en paralelo a las zonas industriales.|right|350px| ]] | ||
[[Archivo:NikolayMilyutin.CiudadLineal.2.jpg|right|350px | [[Archivo:NikolayMilyutin.CiudadLineal.2.jpg|right|350px|Esquema para Magnitogorsk]] | ||
[[Archivo:NikolayMilyutin.CiudadLineal.3.jpg|right|350px | [[Archivo:NikolayMilyutin.CiudadLineal.3.jpg|right|350px|Esquema para Nizhny Novgorod]] | ||
[[Nikolái Miliutin]] formula por primera vez su propuesta de '''ciudad lineal''' en su libro de 1930 Sotsgorod, o "La Ciudad Socialista". Su principal preocupación era la creación de una ciudad racional y económica que actuara como interfaz entre lo rural y lo urbano, y que funcionara como un todo unificado económicamente eficiente, un "sistema de la línea de montaje funcional" en el que los costos de transporte, tanto en lo referente al tiempo como al dinero se minimizaran. | [[Nikolái Miliutin]] formula por primera vez su propuesta de '''ciudad lineal''' en su libro de 1930 Sotsgorod, o "La Ciudad Socialista". Su principal preocupación era la creación de una ciudad racional y económica que actuara como interfaz entre lo rural y lo urbano, y que funcionara como un todo unificado económicamente eficiente, un "sistema de la línea de montaje funcional" en el que los costos de transporte, tanto en lo referente al tiempo como al dinero se minimizaran. | ||