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[[Nikolai Ladovsky]] fue el encargado de proyectar el '''vestíbulo de acceso a la estación de metro situada en Krasnye Vorota''' estación que diseñó [[Ivan Fomin]] junto con N. Andrikanis y que fue inaugurada en 1935. | [[Nikolai Ladovsky]] fue el encargado de proyectar el '''vestíbulo de acceso a la estación de metro situada en Krasnye Vorota''' estación que diseñó [[Ivan Fomin]] junto con N. Andrikanis y que fue inaugurada en 1935. | ||
Durante los años 1933-1934, en paralelo con la construcción de otras grandes infraestructuras de comunicaciones se llevó a cabo el concurso de arquitectura para diseñar los vestíbulos y las salas subterráneas de 13 estaciones que supondrían la primera fase del metro. La construcción real del metro tuvo lugar en los años 1934-1935 y coincidió con un giro estilístico que respondió a la vanguardia arquitectónica soviética. | Durante los años 1933-1934, en paralelo con la construcción de otras grandes infraestructuras de comunicaciones se llevó a cabo el concurso de arquitectura para diseñar los vestíbulos y las salas subterráneas de 13 estaciones que supondrían la primera fase del metro. La construcción real del metro tuvo lugar en los años 1934-1935 y coincidió con un giro estilístico que respondió a la vanguardia arquitectónica soviética. | ||
El diseño del acceso recrea algunas características del arco de triunfo "Puerta Roja" monumento del siglo XVIII demolido en 1928. | El diseño del acceso recrea algunas características del arco de triunfo "Puerta Roja" monumento del siglo XVIII demolido en 1928. | ||
Cuatro arcos de medio punto de hormigón | Cuatro arcos de medio punto concéntricos de hormigón dirigen el acceso a una gran caja que conforma el vestíbulo y que está acristalada hacia el norte y cerrada hacia el sur, desde la que se accede mediante escaleras a dos salas túnel paralelas sin nave central por donde circulan los trenes. | ||
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