40 965
ediciones
Diferencia entre revisiones de «Puente»
sin resumen de edición
(quita reflist) |
Sin resumen de edición |
||
| Línea 50: | Línea 50: | ||
=== Por su uso === | === Por su uso === | ||
[[Archivo:Karlův most.jpg| | [[Archivo:Karlův most.jpg|350px|thumb|El Puente de Carlos en [[Praga]], un claro ejemplo de puente para peatones y ciclistas.]] | ||
Un puente es diseñado para trenes, tráfico automovilístico o peatonal, tuberías de gas o agua para su transporte o tráfico marítimo. En algunos casos puede haber restricciones en su uso. Por ejemplo, puede ser un puente en una autopista y estar prohibido para peatones y bicicletas, o un puente peatonal, posiblemente también para bicicletas. | Un puente es diseñado para trenes, tráfico automovilístico o peatonal, tuberías de gas o agua para su transporte o tráfico marítimo. En algunos casos puede haber restricciones en su uso. Por ejemplo, puede ser un puente en una autopista y estar prohibido para peatones y bicicletas, o un puente peatonal, posiblemente también para bicicletas. | ||
| Línea 73: | Línea 73: | ||
== Eficiencia == | == Eficiencia == | ||
[[Archivo:santa_fe.jpg|right| | [[Archivo:santa_fe.jpg|right|350px|thumb|Puente colgante en [[Santa Fe (Capital)|Santa Fe]], [[Argentina]].]] | ||
[[Archivo:Ptelago.jpg| | [[Archivo:Ptelago.jpg|350px|thumb|El puente "Rafael Urdaneta" sobre el Lago de Maracaibo, [[Venezuela]], En este puente se encuentra el monumento de luces más grande de América Latina y el tercero del mundo.]] | ||
[[Archivo:Wiadukt Millau.jpg|right| | [[Archivo:Wiadukt Millau.jpg|right|350px|thumb|Puente colgante en [[Millau (Capital)|Millau]], [[Francia]], es el puente mas largo del mundo con una longitud de 2460 m.]] | ||
La eficiencia estructural de un puente puede ser considerada como el radio de carga soportada por el peso del puente, dado un determinado conjunto de materiales. En un desafío común, algunos estudiantes son divididos en grupos y reciben cierta cantidad de palos de madera, una distancia para construir, y pegamento, y después les piden que construyan un puente que será puesto a prueba hasta destruirlo, agregando progresivamente carga en su centro. El puente que resista la mayor carga es el más eficiente. Una medición más formal de este ejercicio es pesar el puente completado en lugar de medir una cantidad arreglada de materiales proporcionados y determinar el múltiplo de este peso que el puente puede soportar, una prueba que enfatiza la economía de los materiales y la eficiencia de las ensambladuras con pegamento. | La eficiencia estructural de un puente puede ser considerada como el radio de carga soportada por el peso del puente, dado un determinado conjunto de materiales. En un desafío común, algunos estudiantes son divididos en grupos y reciben cierta cantidad de palos de madera, una distancia para construir, y pegamento, y después les piden que construyan un puente que será puesto a prueba hasta destruirlo, agregando progresivamente carga en su centro. El puente que resista la mayor carga es el más eficiente. Una medición más formal de este ejercicio es pesar el puente completado en lugar de medir una cantidad arreglada de materiales proporcionados y determinar el múltiplo de este peso que el puente puede soportar, una prueba que enfatiza la economía de los materiales y la eficiencia de las ensambladuras con pegamento. | ||