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'''Eugène Freyssinet''' (Objat, Corrèze, Francia, 13 de julio de 1879 - Saint-Martin-Vésubie, Alpes Marítimos, Francia, 8 de junio de 1962) fue un ingeniero civil y estructural francés. Interesado desde su época de estudiante por las propiedades del hormigón, ideó un modo de endurecer el hormigón armado que en 1933 denominó "hormigón pretensado". Aplicó sus conocimientos en numerosas obras, principalmente puentes, pero también en otras como los hangares de globos de Orly (1921-1923), la consolidación del puerto de Le Havre (1934), o la Basílica subterránea de Lourdes (1956-1958).
'''Eugène Freyssinet''' (Objat, Corrèze, Francia, 13 de julio de 1879 - Saint-Martin-Vésubie, Alpes Marítimos, Francia, 8 de junio de 1962) fue un ingeniero civil y estructural francés. Interesado desde su época de estudiante por las propiedades del hormigón, ideó un modo de endurecer el hormigón armado que en 1933 denominó "hormigón pretensado". Aplicó sus conocimientos en numerosas obras, principalmente puentes, pero también en otras como los hangares de globos de Orly (1921-1923), la consolidación del puerto de Le Havre (1934), o la Basílica subterránea de Lourdes (1956-1958).


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De 1914 a 1928 fue director técnico y socio de la empresa Mercier-Limousin. Desde este puesto obtuvo su primera patente en hormigón pretensado, en 1920, realizando nuevos puentes, hangares para dirigibles, naves industriales, etc.
De 1914 a 1928 fue director técnico y socio de la empresa Mercier-Limousin. Desde este puesto obtuvo su primera patente en hormigón pretensado, en 1920, realizando nuevos puentes, hangares para dirigibles, naves industriales, etc.


Desde 1929, tras establecerse en un local de Bezons prestado por la Société Forclum, experimentó nuevas formas de fabricación de vigas. Así, en 1933 dio a conocer, en un artículo titulado Ideas y rutas nuevas, el "hormigón pretensado" (béton précontrait), u hormigón armado sometido a presiones antes de su uso en construcción, con el que se lograba una mayor resistencia e integración del material, lo que permitía levantar edificios y construcciones más finas y alargadas, y, por tanto, más estilizadas.
Desde 1929, tras establecerse en un local de Bezons prestado por la Société Forclum, experimentó nuevas formas de fabricación de vigas. Así, en 1933 dio a conocer, en un artículo titulado Ideas y rutas nuevas, el "hormigón pretensado" (béton précontrait), u hormigón armado sometido a presiones antes de su uso en construcción, con el que se lograba una mayor resistencia e integración del material, lo que permitía levantar edificios y construcciones más finas y alargadas, y, por tanto, más estilizadas.
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A partir de 1943 la tecnología del pretensado despega a nivel mundial. Freyssinet creó la empresa STUP (Société Technique pour l’utilisation de la précontrainte), que en 1970 se transformó en Freyssinet International.
A partir de 1943 la tecnología del pretensado despega a nivel mundial. Freyssinet creó la empresa STUP (Société Technique pour l’utilisation de la précontrainte), que en 1970 se transformó en Freyssinet International.
 
==Obras==
{{W}}{{BV}}{{Ingenieros}}{{Francia}}{{XX}}
*1910-1911: puente de Veurdre sobre el río Allier.
*1913: puente de Boutiron, también sobre el río Allier.
*1916: ocho hangares en Avord.
*1918: quince buques de 55 metros de eslora con el casco de hormigón reforzado, botados en Ruán.
*1922-1930: puente Albert-Louppe sobre el río Elorn, entre Plougastel-Daoulas y Brest.
*1923: hangares del Aeropuerto de Orly.
*1926-1928: fábrica de la Compañía Nacional de Radiadores, en Dammarie-lès-Lys (Seine-et-Marne)
*1933-1935: renovación del muelle marítimo de Le Havre.
*1944-1946: puente de Luzancy sobre el río Marne (Seine-et-Marne), de 54 metros de luz.
*1947-1950: serie de cinco puentes idénticos sobre el río Marne, todos ellos de 74 metros de luz, en Esbly, Ussy-sur-Marne, Changis-sur-Marne, Trilbardou y Annet-sur-Marne (Seine-et-Marne).
*1950-1953: concepción y asesoría para la construcción de la Autopista Caracas-La Guaira, Venezuela.
*1955-1958: basílica de San Pío X en Lourdes con los arquitectos Pierre Vago y André Le Donné.
*1957: puente de Saint-Michel en Toulouse.
{{Referencias}}
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