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Diferencia entre revisiones de «Puente de Brooklyn»
clean up, replaced: puentes colgantes → puentes colgantes, dólar → Dólar, Trenton → Trenton
(→Diseño: clean up, replaced: caisson → Caisson, Lackawaxen → Lackawaxen, síndrome de descompresión → Síndrome de descompresión, Waco → Waco) |
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==Historia== | ==Historia== | ||
===Diseño=== | ===Diseño=== | ||
El Puente fue diseñado por una firma de ingenieros propiedad de John Augustus Roebling, de Trenton, New Jersey. Roebling y su firma habían construido anteriormente | El Puente fue diseñado por una firma de ingenieros propiedad de John Augustus Roebling, de Trenton, New Jersey. Roebling y su firma habían construido anteriormente puentes colgantes más pequeños, como el Acueducto de Delaware en Lackawaxen, [[Pennsylvania]], el Puente Colgante de Cincinnati, Ohio o el Puente Colgante de Waco, Texas, que sirvió como prototipo para el diseño final del Puente de Brooklyn. | ||
Durante el proceso de construcción, Roebling se fracturó gravemente un pie cuando un ferry chocó contra un muelle; pocas semanas más tarde, murió de Tétanos a causa de la amputación de los dedos del pie. Su hijo, Washington Roebling, le sucedió en el cargo, pero sufrió una enfermedad causada por su trabajo en Caissons, el Síndrome de descompresión o "enfermedad de los buzos". La mujer de Washington, Emily Warren Roebling, se convirtió en su ayudante, aprendiendo ingeniería y comunicando las instrucciones de su marido a los ayudantes sobre el terreno. Cuando el puente se abrió al público, ella fue la primera persona en cruzarlo. Su marido en cambio raras veces visitó su obra, ya que vivía en | Durante el proceso de construcción, Roebling se fracturó gravemente un pie cuando un ferry chocó contra un muelle; pocas semanas más tarde, murió de Tétanos a causa de la amputación de los dedos del pie. Su hijo, Washington Roebling, le sucedió en el cargo, pero sufrió una enfermedad causada por su trabajo en Caissons, el Síndrome de descompresión o "enfermedad de los buzos". La mujer de Washington, Emily Warren Roebling, se convirtió en su ayudante, aprendiendo ingeniería y comunicando las instrucciones de su marido a los ayudantes sobre el terreno. Cuando el puente se abrió al público, ella fue la primera persona en cruzarlo. Su marido en cambio raras veces visitó su obra, ya que vivía en Trenton, New Jersey, durante el proceso de construcción. | ||
===Construcción y apertura=== | ===Construcción y apertura=== | ||
La construcción del Puente de Brooklyn comenzó el 3 de enero de 1870, y concluyó trece años más tarde, el 24 de mayo de 1883, cuando fue abierto al público. El primer día lo cruzaron un total de más de 1800 coches y 150.300 personas. En su construcción se gastaron 15,1 millones de | La construcción del Puente de Brooklyn comenzó el 3 de enero de 1870, y concluyó trece años más tarde, el 24 de mayo de 1883, cuando fue abierto al público. El primer día lo cruzaron un total de más de 1800 coches y 150.300 personas. En su construcción se gastaron 15,1 millones de Dólares y veintisiete personas murieron. El Puente está construido con piedra [[caliza]], [[granito]] y [[cemento]]. Su estilo arquitectónico es [[neogótico]], con sus característicos [[arco]]s apuntados en las dos torres laterales. | ||
[[Archivo:106-0657 IMG.JPG|thumb|200px|Arcos y cableado del Puente de Brooklyn]] | [[Archivo:106-0657 IMG.JPG|thumb|200px|Arcos y cableado del Puente de Brooklyn]] | ||