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Diferencia entre revisiones de «Acceso al metro en Krasnye Vorota»
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Durante los años 1933-1934, en paralelo con la construcción de otras grandes infraestructuras de comunicaciones se llevó a cabo el concurso de arquitectura para diseñar los vestíbulos y las salas subterráneas de 13 estaciones que supondrían la primera fase del metro. La construcción real del metro tuvo lugar en los años 1934-1935 y coincidió con un giro estilístico que respondió a la vanguardia arquitectónica soviética. | Durante los años 1933-1934, en paralelo con la construcción de otras grandes infraestructuras de comunicaciones se llevó a cabo el concurso de arquitectura para diseñar los vestíbulos y las salas subterráneas de 13 estaciones que supondrían la primera fase del metro. La construcción real del metro tuvo lugar en los años 1934-1935 y coincidió con un giro estilístico que respondió a la vanguardia arquitectónica soviética. | ||
El diseño del acceso recrea algunas características del arco de triunfo "Puerta Roja" monumento del siglo | El diseño del acceso recrea algunas características del arco de triunfo "Puerta Roja" monumento del siglo XVIII demolido en 1928. | ||
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Desde el comienzo de Ladovsky diseñado vestíbulo estación de metro "Dzerzhinsk" (ahora "Lubianka") con dos salas de túneles delantal paralelas, pero sin la nave central. No es típico de Moscú, pero típicamente, por ejemplo, a Londres. Desde la aparición de la estación que ha sobrevivido sólo fragmentos de decoración de la pared en las salidas, el resto se perdió cuando hizo la nave central y edificó allí un cambio a otra línea. Estación de pabellón de tierra en forma de dos arcos de medio punto se hizo DF Friedman y Ladovsky consiguieron otro pabellón - en la estación de "Puerta Roja". Estación de Salón "Puerta Roja" resolvió en un paralelepípedo acristalado, escondido de la toma de la plaza de arcos de hormigón concéntricos. La formación de la composición centrada, estos arcos implican pasajeros en el espacio subterráneo. Borrar semicírculos arcos dan a gran escala y monumentalidad libre de detalles decorativos innecesarios, "shell". Tal vez el autor quisiera recordar que se coloca en la misma plaza tiempos barroco Red Puerta isabelinos, construido por el famoso arquitecto Dmitry Ukhtomskiy, demolido en 1928. | Desde el comienzo de Ladovsky diseñado vestíbulo estación de metro "Dzerzhinsk" (ahora "Lubianka") con dos salas de túneles delantal paralelas, pero sin la nave central. No es típico de Moscú, pero típicamente, por ejemplo, a Londres. Desde la aparición de la estación que ha sobrevivido sólo fragmentos de decoración de la pared en las salidas, el resto se perdió cuando hizo la nave central y edificó allí un cambio a otra línea. Estación de pabellón de tierra en forma de dos arcos de medio punto se hizo DF Friedman y Ladovsky consiguieron otro pabellón - en la estación de "Puerta Roja". Estación de Salón "Puerta Roja" resolvió en un paralelepípedo acristalado, escondido de la toma de la plaza de arcos de hormigón concéntricos. La formación de la composición centrada, estos arcos implican pasajeros en el espacio subterráneo. Borrar semicírculos arcos dan a gran escala y monumentalidad libre de detalles decorativos innecesarios, "shell". Tal vez el autor quisiera recordar que se coloca en la misma plaza tiempos barroco Red Puerta isabelinos, construido por el famoso arquitecto Dmitry Ukhtomskiy, demolido en 1928. | ||