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Diferencia entre revisiones de «Asfalto y agua en postales periféricas (Javier Fedele)»

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Asfalto y agua en postales periféricas (Javier Fedele) (ver código)

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   KONVITZ, Josef. “Les villes portuaires de 1780 a nos jours: Leur evolution spatiale”. En Revista Vrbi NºVI. Ecole d´architecture de Paris-Conflans, Paris 1982.
   KONVITZ, Josef. “Les villes portuaires de 1780 a nos jours: Leur evolution spatiale”. En Revista Vrbi NºVI. Ecole d´architecture de Paris-Conflans, Paris 1982.
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   MEYER, Han. City and Port. Transformation of Port Cities London, Barcelona, New York, Rotterdam. International Book, Rotterdam 1999.
   MEYER, Han. City and Port. Transformation of Port Cities London, Barcelona, New York, Róterdam. International Book, Róterdam 1999.
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   MONCLÚS FRAGA, Francisco Javier. Ríos, ciudades, fachadas fluviales, corredores verdes. Hacia una visión integradora de las estrategias urbanísticas y territoriales. Jornadas "Ríos y ciudades", Zaragoza, noviembre 1996.
   MONCLÚS FRAGA, Francisco Javier. Ríos, ciudades, fachadas fluviales, corredores verdes. Hacia una visión integradora de las estrategias urbanísticas y territoriales. Jornadas "Ríos y ciudades", Zaragoza, noviembre 1996.
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   [3]. Alain Corbin sitúa el inicio de una nueva manera de experimentar el entorno litoral hacia mediados del siglo XVIII, momento en el cual surge “la invención de la playa”. Ver CORBIN, Alain. El territorio del vacío. Occidente y la invención de la playa (1750-1840). Mondadori, Barcelona 1993.
   [3]. Alain Corbin sitúa el inicio de una nueva manera de experimentar el entorno litoral hacia mediados del siglo XVIII, momento en el cual surge “la invención de la playa”. Ver CORBIN, Alain. El territorio del vacío. Occidente y la invención de la playa (1750-1840). Mondadori, Barcelona 1993.
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   [4]. HANAPPE, P.; SAVY, M. “Industrial Ports and the Kondratieff Cycle”, in HOYLE, B.S. PINDER, D.A. (eds). Cityport Industrialisation and Regional Development. Oxfort 1981. Citado por MEYER, Han. City and Port. Transformation of Port Cities London, Barcelona, New York, Rotterdam. International Book, Rotterdam 1999. p.21
   [4]. HANAPPE, P.; SAVY, M. “Industrial Ports and the Kondratieff Cycle”, in HOYLE, B.S. PINDER, D.A. (eds). Cityport Industrialisation and Regional Development. Oxfort 1981. Citado por MEYER, Han. City and Port. Transformation of Port Cities London, Barcelona, New York, Róterdam. International Book, Róterdam 1999. p.21
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   [5]. ALEMANY, Joan. Los puertos españoles en el siglo XIX. MOPT, Madrid 1991. p.17.
   [5]. ALEMANY, Joan. Los puertos españoles en el siglo XIX. MOPT, Madrid 1991. p.17.
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   [6]. Ver BRUTTONESSO, Rinio (ed). Waterfronts. A New Frontier for Cities on Water. International Centre Cities on Water, Venecie 1993. Introducción, y sobre todo, el cuadro de la página 25 extraído de HOYLE, B.S.; PINDER, D.A.; HUSAIN, M.S, de. Revitalising the waterfront. Belhaven Press, London 1988.  
   [6]. Ver BRUTTONESSO, Rinio (ed). Waterfronts. A New Frontier for Cities on Water. International Centre Cities on Water, Venecie 1993. Introducción, y sobre todo, el cuadro de la página 25 extraído de HOYLE, B.S.; PINDER, D.A.; HUSAIN, M.S, de. Revitalising the waterfront. Belhaven Press, London 1988.  
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   Ver también: MEYER, Han. City and Port. Transformation of Port Cities London, Barcelona, New York, Rotterdam. International Book, Rotterdam 1999. p.23.      KONVITZ, Josef. “Les villes portuaires de 1780 a nos jours: Leur evolution spatiale”. En Revista Vrbi NºVI. Ecole d´architecture de Paris-Conflans, Paris 1982.
   Ver también: MEYER, Han. City and Port. Transformation of Port Cities London, Barcelona, New York, Róterdam. International Book, Róterdam 1999. p.23.      KONVITZ, Josef. “Les villes portuaires de 1780 a nos jours: Leur evolution spatiale”. En Revista Vrbi NºVI. Ecole d´architecture de Paris-Conflans, Paris 1982.
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   [7].  “...these developments demanded a redefinition of the relation between the network of public spaces in the existing city and new, large-scale infrastructure. A new appreciation of landscape played an important role in this matter; the transit port´s new infrastructure was built in the previosly unspoiled rural area outside the existing city, landscape, and infrastructure.” MEYER, Han. City and Port.... op.cit.p.21.
   [7].  “...these developments demanded a redefinition of the relation between the network of public spaces in the existing city and new, large-scale infrastructure. A new appreciation of landscape played an important role in this matter; the transit port´s new infrastructure was built in the previosly unspoiled rural area outside the existing city, landscape, and infrastructure.” MEYER, Han. City and Port.... op.cit.p.21.
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   [15]. Víctor Hugo. Oeuvres complètes, t.V, p.1108. Citado por CORBIN, Alain. El territorio... op.cit. p.261.
   [15]. Víctor Hugo. Oeuvres complètes, t.V, p.1108. Citado por CORBIN, Alain. El territorio... op.cit. p.261.
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   [16]. Como las de Le Corbusier para Buenos Aires y Argel, Bakema para Rotterdam o Kahn para Philadelfia.
   [16]. Como las de Le Corbusier para Buenos Aires y Argel, Bakema para Róterdam o Kahn para Philadelfia.
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   [17].  “In the twentieh century a distinction has been drawn between a socialized public domain and a purely functional public domain, a distinction in which the design of the socialized part of the public domain is seen as a task for urban planning, and in wich the design of the functional part -or technocatized public space- is left to civil engineers”. MEYER, Han. City and Port.... op.cit.p.37.
   [17].  “In the twentieh century a distinction has been drawn between a socialized public domain and a purely functional public domain, a distinction in which the design of the socialized part of the public domain is seen as a task for urban planning, and in wich the design of the functional part -or technocatized public space- is left to civil engineers”. MEYER, Han. City and Port.... op.cit.p.37.
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