322 103
ediciones
Diferencia entre revisiones de «Estación del Este (París)»
m
Texto reemplaza - 'Napoleón III' a 'Napoleón III'
Sin resumen de edición |
m (Texto reemplaza - 'Napoleón III' a 'Napoleón III') |
||
| Línea 20: | Línea 20: | ||
== Historia == | == Historia == | ||
La Estación del Este abrió sus puertas en 1849 gestionada por la ''Compañía de Ferrocarriles de París a Estrasburgo'' con el nombre de ''Embarcadero de Estrasburgo''. Se componía de dos vías y un andén bajo un gran vestíbulo cubierto. Esta zona corresponde al actual vestíbulo de grandes líneas (mitad oeste de la estación). Los planos fueron realizados por el arquitecto François-Alexandre Duquesney y el ingeniero Pierre Cabanel de Sermet. Las obras comenzaron en 1847 y | La Estación del Este abrió sus puertas en 1849 gestionada por la ''Compañía de Ferrocarriles de París a Estrasburgo'' con el nombre de ''Embarcadero de Estrasburgo''. Se componía de dos vías y un andén bajo un gran vestíbulo cubierto. Esta zona corresponde al actual vestíbulo de grandes líneas (mitad oeste de la estación). Los planos fueron realizados por el arquitecto François-Alexandre Duquesney y el ingeniero Pierre Cabanel de Sermet. Las obras comenzaron en 1847 y Napoleón III la inauguró en 1849. | ||
La estación fue rebautizada como ''Gare de l'Est'' en 1854, tras una primera ampliación debida a la puesta en servicio de la línea París-Bâle (línea de Mulhouse), para la que la compañía antes mencionada, que se rebautizó como ''Compañía de los Ferrocarriles del Este'' había obtenido la concesión. La estación tenía entonces 4 vías, de las cuales dos quedaban fuera del vestíbulo, y la línea fue desdoblada de 2 a 4 vías al salir de París hasta la bifurcación de [[Noisy-le-Sec]], punto donde se separan las líneas de [[Estrasburgo]] y de [[Mulhouse]]. | La estación fue rebautizada como ''Gare de l'Est'' en 1854, tras una primera ampliación debida a la puesta en servicio de la línea París-Bâle (línea de Mulhouse), para la que la compañía antes mencionada, que se rebautizó como ''Compañía de los Ferrocarriles del Este'' había obtenido la concesión. La estación tenía entonces 4 vías, de las cuales dos quedaban fuera del vestíbulo, y la línea fue desdoblada de 2 a 4 vías al salir de París hasta la bifurcación de [[Noisy-le-Sec]], punto donde se separan las líneas de [[Estrasburgo]] y de [[Mulhouse]]. | ||