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Construida en el primer tercio del siglo XIII por orden del gobernador Abù l-Ulà, su nombre es una traducción del árabe ''bury al-dahab'', tiene doce lados y el diseño de su planta está basada en la Torre de Espantaperros de Badajoz, y desde su basamento de sillería se echaba una fuerte cadena que cruzaba hasta la otra orilla del río uniéndose a otra torre que existía en ese lugar, la Torre de la Fortaleza (una torre de menor importancia) y así protegiendo la entrada del puerto. Esta fue la defensa que hubo de romper la escuadra castellana mandada por | Construida en el primer tercio del siglo XIII por orden del gobernador Abù l-Ulà, su nombre es una traducción del árabe ''bury al-dahab'', tiene doce lados y el diseño de su planta está basada en la Torre de Espantaperros de Badajoz, y desde su basamento de sillería se echaba una fuerte cadena que cruzaba hasta la otra orilla del río uniéndose a otra torre que existía en ese lugar, la Torre de la Fortaleza (una torre de menor importancia) y así protegiendo la entrada del puerto. Esta fue la defensa que hubo de romper la escuadra castellana mandada por Ramón de Bonifaz antes del asalto de Fernando III, en 1248. El último cuerpo circular de la torre fue añadido por Sebastián Van der Borcht en 1760. | ||
La torre sirvió, además de prisión en la Edad Media y de recinto seguro para guardar, a veces, los metales preciosos traídos periódicamente por la Flota de Indias. | La torre sirvió, además de prisión en la Edad Media y de recinto seguro para guardar, a veces, los metales preciosos traídos periódicamente por la Flota de Indias. | ||
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En el año 2005 se realizó su última restauración, devolviéndole todo el esplendor perdido por las inclemencias del tiempo, el vandalismo y los vehículos de motor. | En el año 2005 se realizó su última restauración, devolviéndole todo el esplendor perdido por las inclemencias del tiempo, el vandalismo y los vehículos de motor. | ||
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Sufrió en varias ocasiones el intento de derribo para diversos provechos, la primera vez fue después del Terremoto de Lisboa de 1755 al cual sobrevivió cuando al Marqués de Monte Real se le ocurrió proponer su demolición, para así ensanchar el paseo de coches de caballos: este proyecto no llegó a realizarse por la oposición de los sevillanos, que llegaron a anunciárselo al rey, quien también intervino, años más tarde se reconstruyeron los desperfectos que causó el terremoto en la torre. | Sufrió en varias ocasiones el intento de derribo para diversos provechos, la primera vez fue después del Terremoto de Lisboa de 1755 al cual sobrevivió cuando al Marqués de Monte Real se le ocurrió proponer su demolición, para así ensanchar el paseo de coches de caballos: este proyecto no llegó a realizarse por la oposición de los sevillanos, que llegaron a anunciárselo al rey, quien también intervino, años más tarde se reconstruyeron los desperfectos que causó el terremoto en la torre. | ||
La segunda vez que corrió peligro fue durante la Revolución de 1868, que se puso a la venta para aprovechar sus materiales, los hispalenses (o sevillanos) se rebelaron otra vez y nuevamente se la dejó en posición vertical. | La segunda vez que corrió peligro fue durante la Revolución de 1868, que se puso a la venta para aprovechar sus materiales, los hispalenses (o sevillanos) se rebelaron otra vez y nuevamente se la dejó en posición vertical. | ||
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Revisión actual - 13:30 20 feb 2024
La Torre del Oro de Sevilla, es una torre militar albarrana (es decir, separada del resto de la muralla) que debe su nombre a su primitivo recubrimiento de azulejos con reflejos dorados.
Construida en el primer tercio del siglo XIII por orden del gobernador Abù l-Ulà, su nombre es una traducción del árabe bury al-dahab, tiene doce lados y el diseño de su planta está basada en la Torre de Espantaperros de Badajoz, y desde su basamento de sillería se echaba una fuerte cadena que cruzaba hasta la otra orilla del río uniéndose a otra torre que existía en ese lugar, la Torre de la Fortaleza (una torre de menor importancia) y así protegiendo la entrada del puerto. Esta fue la defensa que hubo de romper la escuadra castellana mandada por Ramón de Bonifaz antes del asalto de Fernando III, en 1248. El último cuerpo circular de la torre fue añadido por Sebastián Van der Borcht en 1760.
La torre sirvió, además de prisión en la Edad Media y de recinto seguro para guardar, a veces, los metales preciosos traídos periódicamente por la Flota de Indias.
Actualmente es Museo Naval. Contiene grabados, cartas marinas, maquetas, instrumentos antiguos de marear (navegar) así como documentos históricos. Traza una imagen de la Historia naval de Sevilla, de la importancia de su río y de la huella de Marinos ilustres.
En el año 2005 se realizó su última restauración, devolviéndole todo el esplendor perdido por las inclemencias del tiempo, el vandalismo y los vehículos de motor.
Curiosidades[editar]
Sufrió en varias ocasiones el intento de derribo para diversos provechos, la primera vez fue después del Terremoto de Lisboa de 1755 al cual sobrevivió cuando al Marqués de Monte Real se le ocurrió proponer su demolición, para así ensanchar el paseo de coches de caballos: este proyecto no llegó a realizarse por la oposición de los sevillanos, que llegaron a anunciárselo al rey, quien también intervino, años más tarde se reconstruyeron los desperfectos que causó el terremoto en la torre.
La segunda vez que corrió peligro fue durante la Revolución de 1868, que se puso a la venta para aprovechar sus materiales, los hispalenses (o sevillanos) se rebelaron otra vez y nuevamente se la dejó en posición vertical.
Planos
Galería de Imágenes[editar]
Cuerpo superior
Detalle del cuerpo superior, desde la terraza
Detalle del cuerpo superior
Almenas, desde la terraza (con la Giralda al fondo)
Situación
Referencias
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