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Diferencia entre revisiones de «Estación de Austerlitz (París)»
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[[ | [[Archivo:Gare d'Austerlitz-RER C.JPG|thumb|Estación RER subterránea]] | ||
La '''Estación de Paris Austerlitz''' ('''Gare de Paris Austerlitz''' o '''Paris Austerlitz''') es una de las seis grandes estaciones término de la [[SNCF]] en la ciudad de París, situada en el nº85 del Quai d'Austerlitz en el 13º distrito, junto al borde del [[río Sena]] (en su margen izquierda, a la derecha y más o menos enfrente queda la ''Gare de Lyon''). La estación es cabecera de la línea clásica París-Burdeos y de la línea París-Limoges-Toulouse. | La '''Estación de Paris Austerlitz''' ('''Gare de Paris Austerlitz''' o '''Paris Austerlitz''') es una de las seis grandes estaciones término de la [[SNCF]] en la ciudad de París, situada en el nº85 del Quai d'Austerlitz en el 13º distrito, junto al borde del [[río Sena]] (en su margen izquierda, a la derecha y más o menos enfrente queda la ''Gare de Lyon''). La estación es cabecera de la línea clásica París-Burdeos y de la línea París-Limoges-Toulouse. | ||
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== Futuro de la estación == | == Futuro de la estación == | ||
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Las obras de remodelación del barrio de ''Paris Rive Gauche'' desde mediados de los años 90 han llevado a cubrir progresivamente las vías que parten de la estación empezando por la zona situada al sur de la C/Tolbiac. | Las obras de remodelación del barrio de ''Paris Rive Gauche'' desde mediados de los años 90 han llevado a cubrir progresivamente las vías que parten de la estación empezando por la zona situada al sur de la C/Tolbiac. | ||
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== Estación de Metro == | == Estación de Metro == | ||
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'''Gare d'Austerlitz''' es una estación de las líneas [[Línea 5 (Metro de París)|5]] y [[Línea 10 (Metro de París)|10]] del [[Metro de París]] y [[Línea RER C|C]] de [[RER]]. Es por tanto una pieza más del intercambiador multimodal ya que una de las líneas tiene sus andenes dentro de la estación ferroviaria y la otra subterránea bajo la estación. | '''Gare d'Austerlitz''' es una estación de las líneas [[Línea 5 (Metro de París)|5]] y [[Línea 10 (Metro de París)|10]] del [[Metro de París]] y [[Línea RER C|C]] de [[RER]]. Es por tanto una pieza más del intercambiador multimodal ya que una de las líneas tiene sus andenes dentro de la estación ferroviaria y la otra subterránea bajo la estación. | ||
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=== Metro === | === Metro === | ||
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| [[Estación de Bobigny-Pablo Picasso|Bobigny-Pablo Picasso]] || [[Estación de Quai de la Rapée|Quai de la Rapée]] || <big>'''5'''</big> || [[Estación de Saint-Marcel|Saint-Marcel]] || [[Estación de Place d'Italie|Place d'Italie]] | | [[Estación de Bobigny-Pablo Picasso|Bobigny-Pablo Picasso]] || [[Estación de Quai de la Rapée|Quai de la Rapée]] || <big>'''5'''</big> || [[Estación de Saint-Marcel|Saint-Marcel]] || [[Estación de Place d'Italie|Place d'Italie]] | ||
Revisión del 13:23 28 ago 2011
Plantilla:Infobox estación SNCF
La Estación de Paris Austerlitz (Gare de Paris Austerlitz o Paris Austerlitz) es una de las seis grandes estaciones término de la SNCF en la ciudad de París, situada en el nº85 del Quai d'Austerlitz en el 13º distrito, junto al borde del río Sena (en su margen izquierda, a la derecha y más o menos enfrente queda la Gare de Lyon). La estación es cabecera de la línea clásica París-Burdeos y de la línea París-Limoges-Toulouse.
Desde la puesta en servicio de la LGV Atlantique esta estación ha perdido la mayor parte del tráfico de grandes líneas con el suroeste de Francia. La estación es usada nada más que por la mitad de viajeros que la estación de Montparnasse, sin embargo, la profunda remodelación que se prevé para 2011 debería cambiarla de forma que estuviera preparada para la llegada del TGV para 2012.
Además de la estación término, se agrupan bajo el nombre de Gare d'Austerlitz una estación subterránea de la Línea RER C y una estación semisubterránea de metro.
Instalaciones
La estación comprende:
- Una estación término de superficie con 21 vías que acogen el tráfico de grandes líneas (París-Toulouse vía Limoges) y de regionales. La vidriera está clasificada como monumento histórico. A pesar de esto, la parte central de esta estación es ahora un aparcamiento.
- Una estación subterránea con 4 vías pasantes y 2 andenes centrales que recogen el tráfico de la Línea RER C.
En la playa de vías situada más allá de la estación (se extiende varios Km) hacia Ivry-sur-Seine se encuentran talleres y cocheras incluida la escuela de formación y los talleres de puesta a punto de los coches y unidades de viajeros. Esta zona, algo reducida desde la construcción de la Biblioteca Nacional (Biblioteca François Mitterrand) se ve afectada por una vasta operación de restauración urbanística, la ZAC Paris-Seine-Rive-Gauche.
Historia
La estación de Austerlitz fue en sus orígenes la estación cabecera de la línea de la Compañía de Ferrocarriles de París a Orleans. Un primer embarcadero se construyó en el lugar que ocupa actualmente la estación y se puso en servicio el 20 de septiembre de 1840 al abrir la línea París-Juvisy sur Orge, ampliada a Orleans en 1843. Así, en 1846 se realizó la primera ampliación.
La estación fue reconstruida entre 1862 y 1867. Se agrandó la cubierta del vestíbulo metálica hasta los 51,25 m (considerable para la época) de ancho y 280 m de largo. Así se construyó el vestíbulo de salidas al norte (y el restaurante) y el de llegadas al sur y las oficinas de la Compañía de Ferrocarriles de Orleans en el extremo oeste del vestíbulo junto a la Plaza Valhubert con una fachada estilo Belle Époque.
En 1900, la Compañía París-Orleans prolonga su línea hacia el centro hasta la antigua estación de Orsay (hoy Museo de Orsay), que se convierte en la nueva cabecera de línea abierta el 28 de mayo de 1900 con motivo de la Exposición Universal.
En 1906, el gran vestíbulo fue literalmente perforado de lado a lado por la líne 5 de metro al prolongar un viaducto sobre el río Sena construyendo una estación de metro elevada dentro del vestíbulo.
En 1910, durante la gran crecida del río Sena, la estación se inundó interrumpiéndose el tráfico totalmente del 31 de enero al 9 de febrero, siendo desplazada la cabecera a la estación de Juvisy-sur-Orge.
En 1939, la estación de Orsay se limitó en sus funciones a cabecera de trenes suburbanos, pasando de nuevo la cabecera de las grandes líneas a la estación de Austerlitz. Así ha permanecido muchos años hasta que la puesta en servicio de la LGV Atlantique redujo su tráfico de grandes líneas al partir de la estación de Montparnasse los TGV hacia el suroeste de Francia.
Las principales críticas de esta estación se refieren a la falta de conexión directa en metro o por algún tipo de pasillo rodante subterráneo con la estación de Lyon, situada en la margen derecha del río. De hecho, la correspondencia entre estas dos estaciones por la calle, si bien es agradable a pie por el paisaje, es incómoda cargando maletas.
Entre 2004 y 2006, el antiguo edificio de oficinas de la Compañía de Ferrocarriles de Orleans que acogía un teatro y algunos despachos ha sido vendido por la SNCF y ha sido objeto de reformas para acoger nuevas oficinas. La fachada de origen se conserva.
Futuro de la estación
Las obras de remodelación del barrio de Paris Rive Gauche desde mediados de los años 90 han llevado a cubrir progresivamente las vías que parten de la estación empezando por la zona situada al sur de la C/Tolbiac.
Se está elaborando un proyecto para transferir las cabeceras de los TGV de las líneas Atlántica y Sureste a la estación de Austerlitz. Así se están construyendo cuatro vías nuevas bajo la Avenida de Francia y se está llevando a cabo un importante trabajo de remodelación de la estación, sobre todo gracias al programa Paris Rive Gauche que proyecta cubrir las vías como en la estación de Montparnasse. La finalización de trenes en la estación de Austerlitz será posible cuando finalicen las obras de la meseta donde se situa el Aeropuerto de Orly que completarán el tramo que falta para conectar la LGV Atlantique con LGV Sud-Est e Interconnexion Est, que actualmente se realiza por la Gran Circunvalación ferroviaria, sobrecargada con trenes de RER, suburbanos y mercancías. Este enlace incluye dos enlaces hacia la estación de Austerlitz, de los cuales uno permite unir directamente los TGV a la red Sud-Est y a la Interconnexion Est sin maniobrar y una estación subterránea de alta velocidad en el Aeropuerto de Orly. La mayor parte de este trazado será subterránea.
En el momento actual la estación de Austerlitz es la única que podría absorber un aumento de tráfico sin problemas.
Estación de Metro
| |
| Estación de L5 | |
| Apertura | 2 de junio de 1906 (L5) 12 de junio de 1939 (L10) 26 de septiembre de 1979 (RER) |
| Municipio | París 13º |
| Zona | 1 |
| Transporte | |
 |
5, 10 |
 |
C |
 RATP |
24, 57, 61, 63, 89, 91 |
 |
N01, N02, N31, N120, N131 |
Gare d'Austerlitz es una estación de las líneas 5 y 10 del Metro de París y C de RER. Es por tanto una pieza más del intercambiador multimodal ya que una de las líneas tiene sus andenes dentro de la estación ferroviaria y la otra subterránea bajo la estación.
La estación se abrió con el nombre de Gare d'Orléans, que se cambió por Gare d'Orléans-Austerlitz en octubre de 1930 y por el actual de Gare d'Austerlitz en 1985. Es de destacar la gran obra llevada a cabo para situar la estación de línea 5 en un viaducto sobre el vestíbulo de la estación, atravesando la vidriera de entrada para pasar de lado a lado del río elevada.
Accesos
- Arrivées et Départs Grandes Lignes: acceso a la zona de salidas de la estación de ferrocarril a través de la estación RER
- Boulevard de l'Hôpital, côté rue Buffon: Bulevar del Hospital, 2
- Boulevard de l'Hôpital, côté rue Nicolas Houël: Bulevar del Hospital, 6
- Boulevard de l'Hôpital, côté impair - SNCF Gare d'Austerlitz: Bulevar del Hospital frente a la entrada de la estación
- Cour de départ Grandes Lignes
- SNCF Départ Grandes Lignes Quai d'Austerlitz
- SNCF Arrivées Grandes Lignes: acceso a la zona de llegadas de la estación de ferrocarril a través de la estación RER
Servicios Ferroviarios
Grandes Líneas
| tren | destino | observaciones |
|---|---|---|
| Corail | Toulouse-Matabiau | diurnos y nocturno vía Limoges |
| Corail | Limoges - Brive-la-Gaillarde | diurnos |
| Corail | Perpiñán - Cerbère | diurnos vía Toulouse |
| Corail | Bourges - Montluçon - Ussel | diurnos |
| Corail Aqualys | Blois - Tours | diurnos |
| Corail | Portbou | nocturno |
| Corail | Vintimille | nocturno |
| Corail | Latour-de-Carol | nocturno |
| Corail | Luchon | nocturno |
| Corail | Briançon | nocturno |
| Corail | Bourg-Saint-Maurice | nocturno |
| Corail | Rodez | nocturno |
| Corail | Carmaux | nocturno |
| Corail | Irún | nocturno |
| Corail | Tarbes | nocturno |
| Trenhotel | Madrid-Chamartín | Francisco de Goya, operado por Elipsos |
| Trenhotel | Barcelona-Estación | Joan Miró, operado por Elipsos |
Regionales
TER Centro con destinos:
- Orléans (vía Étampes)
- Châteaudun - Vendôme - Tours
Suburbanos/Cercanías
| origen/destino | < estación | |
estación > | destino/origen |
|---|---|---|---|---|
| C1 Pontoise C3 Montigny-Beauchamp |
Saint Michel-Notre Dame | C | Bibliothèque François Mitterrand | Massy-Palaiseau C2 Pont de Rungis-Aéroport d'Orly C12 |
| C5 Versailles-Rive Gauche C7 Saint-Quentin-en-Yvelines |
Saint-Martin-d'Etampes C6 Versailles-Chantiers C8 | |||
| Invalides | Dourdan-La Forêt C4 |
Metro
| << cabecera | < estación | |
estación > | cabecera >> |
|---|---|---|---|---|
| Bobigny-Pablo Picasso | Quai de la Rapée | 5 | Saint-Marcel | Place d'Italie |
| Boulogne-Pont de Saint Cloud | Jussieu | 10 | terminal | |
Correspondencias con autobús
Bus RATP
- 24 Gare Saint-Lazare <> École Vétérinaire Maisons-Alfort
- 57 Arcueil-Laplace RER <> Porte de Bagnolet-Louis Gamme
- 61 Gare d'Austerlitz <> Église de Pantin
- 63 Gare de Lyon <> Porte de la Muette
- 89 Gare de Vanves-Malakoff <> Bibliothèque François Mitterrand
- 91 Montparnasse 2 TGV <> Bastille
- OpenTour
Noctilien
- N01 Circular Interior
- N02 Circular Exterior
- N31 Gare de Lyon <> Juvisy-sur-Orge RER
- N120 Corbeil-Essonnes RER <> Aéroport Charles de Gaulle T3
- N131 Gare de Lyon <> Gare de Dourdan / Gare d'Étampes
Véase también
Gare d'Austerlitz|Estación de Paris Austerlitz}}
 |
